1月份車市產銷整體預期內遇冷 僅SUV車型逆勢增長

2017年的第一個月，汽車市場出現了一片冷清的局面。記者了解到，受購置稅優惠政策下降、春節有效工作日減少等因素影響，1月國內汽車產銷環比大幅下降；

與去年同期相比，產量略有下降，銷售額略有增長。

中國汽車協會2月13日下午發布的1月汽車產銷數據顯示，1月汽車產銷量分別為236.9萬輛和251.95萬輛，同比下降3.86%，微增0.23%。

值得注意的是，盡管整體低迷，但汽車市場仍有可挖掘的增長點。乘用車方面，與2016年同期相比，運動型多用途乘用車產銷保持增長，其他品種有所下降。商用車方面，重型卡車產銷數據成為1月汽車產銷的亮點，實現了同比高增長。

對此，華泰證券（18.400，-0.10，-0.54%）在最近的一份研究報告中表示，政策支持和消費者需求將繼續推動汽車行業的增長，2017年全年產銷穩定增長仍是主要趨勢。

冷啟動在預期范圍內

品牌聚焦熱點話題確保增長

根據中國汽車協會的數據，2017年1月，汽車產銷分別完成236.9萬輛和251.95萬輛。同比，產量下降3.9%，銷售額增長0.2%。環比，產量下降20.56%，銷售額下降17.57%。

多位業內人士對記者表示，1月份汽車市場低迷并不奇怪。此前，北京現代福瑞4S店一名銷售人員在接受《證券日報》采訪時提到，他們對1月份的銷量預期不高。國海證券研究員周少謙（6.690，-0.01，-0.15%）也表示，1月份汽車市場的表現可以說是預期的冷啟動。

她指出，由于今年春節比去年提前，1月份的銷售額減少了5個工作日，導致1月份的總銷售額損失了15%。此外，再加上購置稅優惠政策下降前的持續搶購和透支因素，1月車市的疲軟開局也在意料之中。

記者隨后撥打了北京幾家4S店的銷售電話，長安福特的一名工作人員也告訴記者，春節假期對銷售的影響不容忽視。2017年春節假期1月有5天，部分消費者為了乘坐購置稅優惠政策的末班車，選擇在購置稅調整前的12月購車，這對今年年初的銷售產生了影響。

記者了解到，盡管1月份車市整體表現不盡如人意，但部分汽車品牌仍表現突出，實現了增長。

銷售數據顯示，在1月狹義乘用車制造商的銷量排行榜中，上汽大眾以213706輛的銷量位居榜首。第二名和第三名分別被一汽大眾和上汽通用奪得。與去年年底相比，上汽大眾和一汽大眾的銷量都有一定的增長。

此外，長安乘用車、吉利汽車和長城汽車（12.710、0.42、3.42%）等自主品牌也表現突出，躋身銷量榜前十。其中，吉利1月銷量突破10萬輛，達到102653輛，同比增長71%，實現了其100萬輛年度銷量目標的10%。而位居國產品牌銷量第一的長安乘用車也保持了穩定的增速，1月銷量同比增長10.5%。

對于這些車企之所以能夠在1月份的平板車市場保持高增長，華泰證券分析師謝志才表示，這些汽車品牌大多通過推出多款新車型和控制熱門車型來實現銷量增長。

以長安汽車（15.710，-0.08，-0.51%）為例，它堅持轎車、SUV和MPV車型同時發展。其中，長安CS75和長安CS35 SUV車型分別銷售26492輛和18444輛，同比增長31.4%和59.5%。可以說，SUV車型仍然是長安汽車最大的增長點。

自去年年底以來一直表現良好的吉利，今年年初也繼續在轎車和SUV市場發力……

據報道，1月份，吉利7款主銷車型中有6款銷量超過1萬輛，其中帝豪銷量最高，達26314輛。新款帝豪GL的銷量繼續突破10000輛，銷量達到10208輛。

由此可見，SUV車型仍然是汽車市場的熱門話題。有數據顯示，在乘用車方面，從四類車型的產銷量來看，只有SUV車型與去年同期相比繼續保持增長，增速分別為9.0%和10.5%；

轎車、MPV和跨界乘用車的生產和銷售都出現了不同程度的下滑。

汽車交易時代到來

汽車市場仍有望穩定增長

盡管1月車市開局遇冷，但業內人士指出，這只是一次預期的短期回調，今年車市的增長仍然可以預期。

記者連線4S店采訪時也發現，雖然2月才兩周，但長安福特一名工作人員告訴記者，春節假期后進店人數已經恢復，銷售活動也恢復正常。當被問及對一季度及后期汽車市場表現的預期時，該員工表示，畢竟沒有春節假期的干擾，銷量應該會反彈，最好能看到汽車市場的未來發展。

對此，謝志才也表示，從2月份開始，隨著干擾因素逐漸消散，預計銷售數據將恢復正增長。同時，他還提到，三線及以下城市的汽車消費需求值得車企關注。

記者此前隨機采訪了幾位愿意在4S店購車的市民，發現有大量市民前來看車，意圖換車。市民王先生告訴記者，他現在已經開了6年車，配置比較低。此外，隨著時間的推移，維護和保養的成本也很高。現在經濟條件有利，他想直接換一輛性能更好的新車。

這種現象并不罕見。近年來，三四線城市的汽車需求不斷擴大，而領先的一二線城市的汽車市場已進入換車周期。這樣一個換車購車時代的到來，無疑為汽車市場的繁榮提供了條件。

根據DataEye和遠征科技去年7月發布的行業數據研究報告《中國車齡分布現狀》，2016年全國平均車齡為3.3年，這是汽車維修保養的關鍵階段。3、 四線城市已進入乘用車首購爆發期，而一線城市乘用車市場因近十年來首購爆發而進入“老齡化”期。

根據獨立市場研究公司盈敏特發布的一份報告，中國車主計劃平均在5.7歲時換車。根據現有的汽車數據，到2018年，中國汽車的平均車齡預計將超過5年，2017年將成為一個預期的預熱期。

此外，在記者的采訪中，一些家庭也表示，之所以換車是因為二胎計劃，他們想換一個空間更大的車型，方便家人出行。一位4S店的銷售人員告訴記者，自從二胎政策實施以來，許多家長確實考慮到了家庭出行的車輛空間問題，尤其是SUV和MPV受到了青睞。業內人士指出，今年中大型車型的市場空間有望進一步擴大，SUV等車型仍是增長熱點。

從數據角度來看，三四線地區的消費升級和需求增長將構成汽車消費的驅動力，汽車仍將是拉動國民經濟的支柱產業之一。謝志才表示，2017年車市增長預期依然樂觀，全年增長邏輯不變。

特別是在國家宏觀經濟形勢向好的背景下，加上國家對房地產行業的調控，汽車行業的穩定健康發展變得更加重要。從這個角度來看，汽車市場有穩定增長的空間。他還指出，盡管今年小排量乘用車購置稅有所調整，但國家保留優惠政策表明了對汽車行業發展的保護態度。在保持經濟增長的基調下，如果汽車行業繼續經歷低于預期的增長率，那么實施后續刺激政策的可能性仍然存在。

東吳證券……

（13.280，-0.03，-0.23%）首席汽車分析師高登也表示，盡管年初的汽車市場增長速度有些曲折，但隨著今年中小城鎮汽車市場進入消費爆發期，2017年乘用車銷量仍有可能實現5%以上的增長。

標簽：長安大眾北京福特吉利汽車

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