開年篇 比亞迪元表現太次側氣簾隱患較大

世界變幻莫測，人心溫暖。這張舊面孔是不能換成新面孔的。

熟悉四季交替，冬去春來，年復一年。

一開始，用這幾句結束語，一個是感嘆時間的流逝、童年的消失、難以找到年味；第二個是驚嘆于人類世界的溫暖和寒冷。你經歷了多少次事件，你的初心改變了多少次？有多少人能夠保持初心不變？

在書的最后一章，春節前，我們編輯部發表了幾篇年終總結，稱“年度最不安全的汽車”、“最不安全五星汽車”、《年度安全汽車》等文章，引起了許多車主的關注。在一年一度的安全車上，四爺曾告訴編輯部，要對用戶負責，對品牌要鼓勵和宣傳；不好，我們用合理的證據指出了不足之處，希望我們能與消費者合作，監督制造商糾正！我們推出的榜單既不黑也不紅，沒有你所謂的潛規則！

之前，我們在年度安全車中推薦了一款比亞迪汽車。今天，讓我們來談談比亞迪汽車的缺點。編輯部將其定義為“不推薦！”！這不是一記耳光，而是為了說明我們的立場和觀點。我們會表揚好的，批評不好的！

本次評估實驗的參與者是比亞迪元（1.5L手動尊享版），制造商建議價格為8.59萬元。高端手動變速箱和被動安全性比較全面，各種配置都有。然而，安全性能確實不令人印象深刻。讓我們逐一分析一下！

正面碰撞，兒童頭部不安全。

2015年版的c-ncap規則在兒童安全保護方面還沒有那么嚴格。我看過很多碰撞測試，結果表明對孩子的扣分并不算多。我希望在2018年的版本中有更嚴格的兒童安全規定，因為兒童對一個家庭來說非常重要。從現場圖像中可以看出，兒童假人的身體前傾，頭部與前排座椅的靠背接觸。如果以50英里的速度發生事故，兒童乘客會更加危險，并可能導致死亡。

后排乘客的頭部撞到了座椅上，導致頭部嚴重受傷。

一名兒童成員的頭碰到了前排座椅，這在近年來的實驗中是罕見的。這表明兒童假人的頭部和頸部嚴重受傷，在駕駛過程中，這會對兒童的頸部造成一定的風險！

側面碰撞：側面安全氣簾未完全釋放。

雖然配備了側面安全氣囊和側面安全氣囊，但它們的功能并沒有達到預期。事實上，我認為這個車型的側氣簾安裝有問題。我聽到一位資深人士開玩笑地說，“不應該彈出的東西會彈出，而當它應該彈出時，卻沒有彈出。”。這確實是事實。我在現場觀看了三天的實驗，當我擊中它時，右側的空氣幕彈了出來，而左側的空氣幕沒有彈出來。當遇到側面碰撞時，左側氣簾沒有完全打開，不能為乘客提供保護，因此不會增加額外的點。我個人認為，如果這種情況再次發生，就不應該像不加分那么簡單。應該扣分，畢竟人只有一次生命！

側面碰撞，后側安全氣簾沒有有效打開，后排乘客沒有得到適當保護，導致頭部嚴重受傷。

偏置碰撞：左前輪脫落，使后排乘客的頭部不安全。

碰撞后，整個車輛發生了顯著變形，并受到了顯著的沖擊力。尸體相對較輕，看著這張即時照片讓人感到非常危險。整個汽車向上傾斜，盡管側面的空氣幕彈了出來，但假人的頭在外面。在編輯部，四爺與他進行了討論。四爺說，這種情況說明側氣簾的設計或質量有問題，彈出的時機不對，沒有提供相應的保護！

在偏置碰撞現場，可以看到比亞迪元的整個車身都發生了明顯的變形，車身部位變形嚴重，碰撞梁和縱梁明顯變形，左前懸架斷裂，左前輪胎脫落。

在下圖中，可以清楚地看到車頂內板上有頭部接觸的痕跡，顯然頭部和頸部的安全性值得擔憂。這表明在車身設計和空間設計上仍然存在一定的缺陷。盡管在車內留下了一定的痕跡，但像比亞迪元這樣的表現仍然很少見。

編輯表示，側氣簾是否彈出是一個大而有爭議的話題，這在編輯部引發了一系列關于汽車配件的幻想。在被動安全方面，無論是安全氣囊還是安全帶，都有數百家制造商可供選擇，數以萬計的產品還不夠，但質量參差不齊，相差千里。因此，當我們買車時，我們不僅需要看它是否有相應的配置，這仍然取決于這些配置的具體型號，但這句老話永遠不會過時，無論是買而不賣精度，還是買而得！

車輛安全評估聯盟，安全實踐！

汽車安全評估聯盟，簡稱CSAL，是全媒體聯盟的一個公益組織。其成員是來自主流媒體的意見領袖、道路安全專家和學者，旨在為道路安全貢獻自己的微薄之力。

到2016年12月，我們已經在觀眾中完成了汽車安全意識的普及。2017年，我們將把重點轉移到行人安全和兒童安全領域。歡迎新老朋友關注！

標簽：比亞迪

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