別看參數看技術 藍鯨2.0TGDI發動機技術解析

近日，GEngine發布了一份針對中國所有2.0T發動機的橫向評估報告，涵蓋了從進口到國產、從豪華到國產的165款車型中使用的24款2.0T發動機。長安自主研發的藍鯨2.0TGDI發動機以低等級燃油實現高性能，并在超級渦輪增壓模式下直接輸出380N·m的強大技術參數。它是一個獨立品牌，在全球發動機中處于先進水平。

先進的技術確保參數可靠，可與全球頂級品牌相媲美

在過去，人們在買車時會對它的外觀、內飾吹毛求疵，開著到處走的結論也相當模糊。對于汽車的發動機來說，每個人都知道它的重要性，稍微了解的人會看馬力和扭矩。但你對真正的發動機技術了解多少？TC、GDI、DVVT、電子恒溫器、電磁控制兩級可變排量油泵、寬量程氧傳感器、空氣質量流量計、平衡軸、OAD皮帶輪、帶LIN調節器的智能發電機等先進技術是強健心臟的可靠保證。

藍鯨2.0TGDI發動機作為國內首款自主研發的2.0升及以上渦輪增壓直噴發動機，最大功率171Kw（5000-5500rpm），最大扭矩360N·m（1750-3500rpm）；功率提升85.5 Kw/L，扭矩提升180 N·m/L。低速扭矩尤為突出，在1000rpm時達到200牛·米，在1500rpm時達到298牛·米。在參數對比上，它已經是國內最強的，即使在合資品牌的對比中，它也不落后太遠。

低等級燃油實現高性能配件，均來自國際頂級品牌

當然，功率等參數的大小可以通過ECU或其他形式的沖壓來提高，但真正的武器的力量在于實現高參數、低油耗、低排放、技術突破和創新，以及高質量的配件。它還確保了發動機在長期使用過程中的穩定性和安全性。藍鯨2.0TGDI發動機綜合油耗水平低于國家第三階段單車油耗限值；卓越的NVH水平，應用平衡軸技術，有效平衡活塞的往復二階慣性力，達到同級別合資車2.0TGDI發動機的水平；

排放符合國V法規的要求，可以升級以滿足國VI排放法規的要求。

藍鯨2.0TGDI選擇國際領先的關鍵部件供應商，博世作為電子噴射系統所有部件的供應商，Pilberg作為可變排量油泵，Huimen FM作為活塞，Fareo作為發電機，Gates作為正時齒輪系，INA作為DVVT系統，Mette作為平衡軸，Weibeco作為機械真空泵。這充分展示了長安發動機開發團隊與國際供應商合作進行整機集成開發的能力。

多項自主專利填補自主渦輪增壓發動機研發空白

藍鯨2.0TGDI發動機共申請專利74項，其中發明專利24項，發表科學論文21篇，其中中國核心期刊15篇。相關研究成果已被國家863項目專家組接受，填補了國內自主研發2.0升及以上渦輪增壓直噴發動機的空白，產品的技術領先地位得到了進一步肯定。

作為國內首款2.0T直噴渦輪增壓發動機，藍鯨2.0TGDI受到關注是理所當然的。雖然藍鯨2.0 TGDI上市時間不長，但其技術非常先進，卓越性能堪比世界一線，彰顯了長安自主研發高端發動機的決心。其中，TC廢氣渦輪增壓技術使功率提高了50%以上，中低速扭矩提高了50%以下，油耗降低了10-15%，駕駛舒適性顯著提高。發動機在1500轉/分時可以明顯感覺到扭矩的快速增加，這比同級別的車型更快。此外，空氣質量流量計和線性氧傳感器技術將低端扭矩提高了30%以上，并將最大扭矩轉速降至1750rpm

當然，更重要的是，作為中國最強的發動機，它也擁有自己的高端T動力技術。接下來，這款藍鯨2.0TGDI將成為長安旗下高端車型的旗艦。與合資車型相比，其強大的扭矩動力、出色的燃油經濟性和創造各種國內甚至世界紀錄的卓越技術將使藍鯨2.0TGDI推向獨立高端發動機的最新水平，其技術也將衍生到更多領域。

標簽：鯨長安

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