誰說肌肉男不會溫柔？全新指南者教你外剛內柔

吉普可以說是許多消費者心目中越野的代名詞。在國產車型中，自由俠更可愛，自由光顯得非常城市化，無法滿足消費者對更堅固SUV的追求。此外，這兩款車型分別占據了小型SUV市場和中型SUV市場，但沒有布局目前中國市場最熱門的緊湊型SUV。因此，新指南的出現不僅進一步加強了其細分市場布局，也滿足了消費者的追求。不過，這款新產品能否真正讓消費者滿意，我認為這次上市前的全面試駕可以幫助消費者澄清疑慮。

外觀精致時尚，硬朗時尚

雖然這款新車是全新指南的國產版，但整體設計讓人感覺它是一輛小型的“大切諾基”。車頭標志性的七孔格柵具有很高的辨識度，并且七孔格柵的位置相對較高，使下部顯得更加厚重。引擎蓋和下護板上的凸起線條也突顯了新指南的狂野氛圍。此外，LED透鏡大燈，結合明亮的裝飾條，既精致又有良好的視覺效果。

Trailhawk版本的前部設計略有不同。為了強調其通過性，前杠設計提高了接近角度，并配備了雙拖車鉤。

側車頂的一體式鍍鉻裝飾貫穿側窗和車尾，勾勒出全新吉普Navigator的下沉式車頂線條。然而，矩形輪拱設計和高腰線使整車的視覺重心更高，給人一種吉普骨子里的硬朗氛圍。溜背式尾部設計，結合潛水窗線條，勾勒出獨特的側窗造型，也帶來了類似的0.35的超低風阻系數。車身尺寸為4415*1819*1625毫米，軸距為2636毫米。

Trailhawk版本的不同之處在于，側車頂采用黑色裝飾，而不是常規車頂上的鍍鉻裝飾，更具運動感。同時，前翼子板上的金屬徽章也突顯了其強大的四輪驅動能力。

車尾的設計層次豐富，從車側延伸出來的鍍鉻飾條在尾部交匯，整體造型與大切諾基保持相似。LED尾燈周圍采用黑色邊框設計，設計也相當精致，與大切諾基的粗獷風格完全不同。下方的銀色護板和鍍鉻單邊雙排氣也為車尾增添了時尚感，而Trailhawk版車型則采用了單出油管。

在輪胎方面，全新指南的常規版采用了雙色花瓣形五輻鋁合金車輪，配備萬寶路ProContact TX全季SUV輪胎，尺寸為225/55 R18，而更強大的Trailhawk版則使用了萬寶路ContiCrosContact輪胎，輪胎尺寸為215/60 R17，并且較高的平坦度比也更適合在未鋪砌的道路上行駛。

做工精細，配置實用

在內飾設計方面，全新指南的布局與自由光完全相同，采用黑色和淺色設計，細節處點綴有鍍鉻裝飾。中控材料還是很好的，觸感柔和，一改美系車相對粗糙的印象。三輻式多功能方向盤的設計與Freeman有點相似，裝飾期間的銀色裝飾使方向盤更有質感。

帶有機械指針的雙管儀表盤和7英寸液晶顯示屏使顏色和字體的選擇非常直觀簡潔。同時，駕駛信息的顯示也非常豐富，包括油耗、駕駛模式、車身狀態、巡航控制、胎壓監測等信息。

中控臺配備8.4英寸觸摸屏，支持語音控制、藍牙、移動連接、音樂、車輛設置、GPS導航、倒車影像等功能。據官方披露，8.4+7英寸雙液晶Uconnect人機交互系統將新款吉普的智能化提升到了一個新的高度，并被美國權威消費者指南《消費者報告》評選為“全球首款人機交互系統”。

中控面板配有雙區自動空調、駐車雷達、外置so……

d源接口，以及自動停車功能，以及PM2.5過濾功能。配置仍然保持實用風格。此外，在中控面板的中央，全新指南還精心配備了乘客安全氣囊的打開/關閉功能，這對于對該車有一定了解的朋友來說是眾所周知的。

在中央控制面板下，全新指南的常規版本配備了USB、AUX接口和打火機。Trailhawk版本還配備了全地形選擇系統，可以通過旋鈕選擇自動、雪地、沙地、泥地和巖石模式。只需點擊一下旋鈕，即可切換車輛的駕駛模式。在幾毫秒內，系統將自動調整12個主要控制單元，包括油門靈敏度、換檔邏輯等。將車輛各種系統的匹配調整到最適合當前路況的狀態。此外，其配備的四驅鎖止、陡坡緩降和低速扭矩放大功能提供了良好的四驅性能。

在聲音方面，200T終極版配備了帶低音炮的ALPINE 9揚聲器系統，而Trailhawk版則配備了同級獨有的Beats 9揚聲器+1低音炮音響系統，低音清晰，高音飽滿，設計時尚。

全景天窗是如此受人喜愛的配置，全新的指南也隨之而來。此外，它的尺寸也非常寬敞，幾乎一半的前部都可以打開。位于前端的天窗控制區域還配備了一個僅用于通風和通風的天窗打開按鈕。此外，尾門的打開/關閉按鈕也在這里進行了設計。

有足夠的空間讓您乘坐舒適

拳頭和兩根手指的邊緣。同時，前排座椅非常寬大，為車身提供了足夠的支撐。印有吉普專屬皮革圖案的座椅材料來源于來自南美的麥金利進口牛皮，兼具舒適性和耐磨性。內部襯墊也很有彈性，坐起來很舒服。

在保持前排座椅靜止的情況下，后排腿部空間仍有兩拳和頭部空間仍有一拳的空間，這在同行中被認為是適度的。后排座椅的設計比美歐版更高檔，這也是中國消費者駕駛習慣的改變。在座椅設計之初，為了找到最適合中國人的坐姿，不惜成本和精力進行了相對繁瑣的測試。

后備箱空間在同級車型中并不是很大，但座椅支持4+2+4/4/6傾斜比例的7模式超可變乘客設計，結合可調節高度的行李箱儲物面板，創造了同級車型中最具彈性的儲物空間，充分滿足不同家庭的多樣化需求。此外，尾門的開啟角度比較大，對女性來說不是很友好。然而，幸運的是，行李箱內側有一個專用的電動開關按鈕。

卓越的性能和光滑度

說起全新的Navigator 1.4T發動機，首先想到的就是弗里曼搭載的1.4T發動機。然而，全新的Navigator發動機是一個更新版本，被稱為“小排量發動機之王”。這款1.4T燃燒式MultiAir2渦輪增壓發動機，憑借其獨特的MultiAir2電子液壓氣門正時和升程全時可變技術，增強了動力收集和燃油經濟性。節能和環保三大優勢相結合。僅1.4升的排量可輸出約121千瓦的最大功率，并可在2500轉/分時產生250牛·米的峰值扭矩。每升功率達到驚人的86千瓦，百公里油耗約為7.2升。

此外，該發動機目前安裝在菲克集團旗下的意大利著名超級跑車品牌阿爾法-羅密歐-朱利塔上，其參數甚至比一些主流品牌的1.8T發動機更強。在三亞的高速公路上行駛，速度不知不覺達到了140公里/小時。然而，發動機發出的聲音仍然讓人覺得它有很大的發揮空間。

發動機匹配的是7速雙離合變速箱，很多消費者可能會關心雙離合的平順性。但經過一天多的試駕，這款雙離合變速箱在頓挫和平順性方面都有了明顯的提升，而且大多數時候，這款雙離合器變速箱并沒有刻意強調它的存在。但是……

用力踩下油門后，反應可能會略顯遲緩，也許這是為了確保平穩性而做出的妥協。

底盤懸架調教風格比較柔和，懸架行程也比較長。在路上經過顛簸時很容易給人一種沉重的感覺，但它不夠緊。這種調校更傾向于越野性能，當低速通過由石頭、土坡和礫石交織而成的路面時，不會讓人感到非常粗糙和不舒服。

新款指南者Trailhawk版本配備了2.4升Tigershark MultiAir2自然吸氣發動機。它擁有菲亞特獨創的MultiAir2電液全時可變氣門正時升程技術，可以根據駕駛需求精確控制進氣，提高燃油經濟性。最大功率為128.5千瓦，最大扭矩為227.5牛·米。搭載吉普家族獨有的主動低擋智能四驅系統，在極端條件下可產生4600牛·米的理論最大扭矩。

作為廣汽菲克在當前最受歡迎的緊湊型SUV市場爭奪戰中的杰作，全新指南擁有大切諾基的高顏值設計、扎實的內飾材料、豐富實用的配置、動力平順性的優化以及四驅車型出色的越野性能。相信它已經激起了許多消費者的越野情結。除了高性能版，主要車型17萬-20萬元的預售價格區間也極為感人。如果你在上市后有更多的誠意，這個溫文爾雅、肌肉發達的男人一定會成為中國最受歡迎的吉普車型！

標簽：Jeep炮

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