狂熱已過投資門檻提升 汽車電商如何卷土重來

8月，估值超過10億元的車風網公司在四輪融資后宣布破產。被稱為“汽車零部件電子商務第一股”的新三板公司諸葛天下在其e-round融資中遇到了障礙。此外，車享網、易車電商、汽車之家電商上半年的裁員，讓汽車電商行業陷入了衰落和爭議的狀態。一些知名的美元基金或國內一線人民幣基金已經簡單地表示，他們不看汽車電子商務，”一位投資業內人士告訴經濟觀察網，今年汽車電子商務受到了一定的打擊，面臨著投資的重新審視。

然而，經過一段時間的整合，汽車電子商務在下半年再次活躍起來。作為一個重要標志，神州優車以數十億元的規模進軍汽車電子商務行業。10月17日，神州優車發布了自新三板上市以來的第一份股票發行計劃，計劃籌集100億元人民幣全部用于汽車電子商務平臺“神州購銷車”業務的發展。這不僅是新三板互聯網公司最大的融資案例，也將與華龍證券并列，成為今年新三板最大的融資案件。

神州優車董事長兼首席執行官陸正耀表示，他將在傳統4S店體系之外創建一個平行的汽車銷售平臺。具體操作是一方面訪問在線流量；另一方面，從制造商、4S店和進口商等各種渠道大規模采購車源，并通過全國線下門店網絡，以獨家銷售和代理銷售的形式向在線引導的終端消費者銷售，覆蓋汽車銷售產業鏈的方方面面。這種模式實際上與滴滴出行、優步等電子商務模式類似。

對于“燒錢”的汽車電商業務，神州優車深知，這筆資金只是一筆初始投資。神州優車表示，2016年至2017年的整體投資將主要使用募集資金，2018年后將根據未來業務發展的具體情況，通過庫存融資或自有資金進行補充。在運營方面，神州優車預計未來2-3年可以實現盈利。但目前汽車電子商務領域還沒有盈利的公司。對神州優車的期望將是一項艱巨的任務。

從發展階段來看，國內汽車電子商務仍處于破產和新增長并存的“快速淘汰期”。盡管面臨破產和融資困難，今年仍有許多汽車電子商務公司成立并吸引了投資，如平行進口汽車電子商務“賣好車”、二手車電子商務“瓜子二手車”、新車電子商務“人人車”、大眾看車網、B2B汽車電子商務平臺“便宜車”和小馬汽車，該公司今年已宣布對多個項目進行投資。此外，今年有興趣建立電子商務平臺的公司數量正在增加。

今年上半年，包括買車網和滴滴買車網在內的眾多平臺宣布推出，已有十多家老牌企業和更多小團隊的初創電子商務平臺。汽車電商也對未來業績提出了不少預期，比如汽車之家聲稱今年“雙十一”期間將實現7萬輛銷量，同比增長超過100%。從趨勢來看，毫無疑問，汽車電子商務是未來的一個重要投資方向，我們也在這方面投資了幾家公司，“北汽投資的一位項目負責人告訴記者。但與此同時，投資界對汽車電子商務投資項目的選擇越來越嚴格。我們通常不會在B輪之前投資項目，即使到了C輪，我們也會仔細研究，”該項目經理告訴記者。

如果按銷售產品的屬性劃分，汽車電子商務主要有兩類：一類是汽車交易；

另一種類型是汽車零部件的銷售。第一類可以進一步分為三類：新車銷售、二手車銷售和平行進口車銷售。在新車銷售中，電動汽車現在是一個獨立的細分市場，一些電動汽車選擇在網上單獨銷售。

如果遵循不同的模式，就可以進行新的劃分。但從根本上來說，只有兩種類型：一種是純粹的信息引流，比如汽車之家和易車。團購和試駕模式只是升級的引流方式，在提供信息的基礎上增加了一些服務；二是嘗試突破車源化、線下自建、資本化、服務化的模式。這些公司聲稱要使價格透明，并提供更好的購車體驗。如果你仔細考慮這些模型，你會發現它們本質上是“C端理論”，有流量邏輯和純粹的互聯網思維，更根本的是，它們就像貓拉的老虎。“中駿資本投資董事常靜瑩告訴經濟觀察網，目前國內大多數汽車電商對車型的思考還不是很清楚。這也是多年來汽車電商沒有成功案例的原因。汽車可能是唯一一個面向C端的電動商品類別，但需要以工業互聯網思維為主導

對于目前最受歡迎的二手車電商市場來說，這個細分市場聚集了車易派、優信二手車、瓜子二手車、人人車等眾多玩家。其中瓜子二手汽車已經失去了人氣，每年投放近10億元的廣告，但實現盈利的時間還遠未確定。人人車的做法基本相似，與瓜子二手車的數據競爭也越來越激烈。然而，據業內人士透露，網上二手車的交易量遠低于預期，一些公司愿意采取刷單等欺詐手段。一些平臺還采用了所謂的“數百次測試”。

二手車平臺的投資者表示，在前兩年投資第三方平臺后，發展緩慢，情況嚴重低于預期。據媒體統計，2015年底，已有15家二手車電商倒閉。與此同時，一些此前積極擴張的公司也開始進行戰略收縮。例如，車易派在年初籌集的資金低于預期。今年年中，該公司解雇了員工，取消了一些雜項設置，并決定關閉B2C業務，專注于B2B業務。對于那些憑空開始的公司，我們不會再投資了。我們都在投資相對成熟的大平臺，“一位投資業內人士告訴經濟觀察報。這是投資界對汽車電商投資態度的一個重要轉變。目前資本基本處于‘圈地階段’，誰會倒下、誰會成為獨角獸還不得而知。但一些悲觀的投資者對汽車電商并沒有太大希望。”首先，企業擁有獨特的資源，例如獲得制造商的授權。第二，模式應該明確，要么‘先燒錢’；第三，最好是高度專業。“上述人士表示，汽車電商越來越難獲得投資。此前，汽車電商在不拿數億資金的情況下融資猶豫不決，但現在已經過了當時的瘋狂階段

標簽：神州大眾發現

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