運輸市場新貴 乘龍H7玉柴6K復合型登場

隨著“十三五”規劃、供給側改革和“一帶一路”倡議倡議的不斷推進，中國企業將加快從粗放經營向集約經營的轉變。受此影響，國內重卡行業也將進入結構調整階段，此前頗受歡迎的“大物流行業”將進入“精益運輸”時代。結合當前物流業的發展趨勢，國內重卡向“高效運輸”的轉型進程將越來越緊迫。

面對市場變化，東風柳汽憑借60多年的汽車制造經驗，借鑒和引進了國內外汽車公司先進的設計理念、管理經驗和科學技術。三年后，該公司在其新一代重型卡車平臺上推出了成龍H7玉柴6K車型。該車型是東風柳汽為配合國家基礎設施建設，旨在打造符合“高效運輸”趨勢的新時代物流解決方案的高效物流重卡。在這種背景下，它在可靠性、承載能力和服務方面都具有強大的優勢。

乘龍H7 6×4玉柴6K車型搭載12L玉柴6K發動機，強勁的動力輸出為460馬力，最大扭矩為2200牛·米，發動機采用博世電控共軌技術，符合國四排放標準。低速高扭矩發動機為H7提供了出色的起步加速和爬坡能力：在標準負載條件下，在0至80公里/小時的速度下，加速時間僅為65秒，比國內同類車型高24.4%；最大爬坡坡度達到31°，比國內同類車型高14.8%。出色的加速和爬坡能力，使龍H7 6×4玉柴6K車型適用于丘陵地形等復雜路況下的運輸。此外，它使用電磁離合器風扇、多態快速關閉和其他節能匹配，為用戶提供高效的操作體驗。

玉柴YC6K系列發動機由國際著名發動機設計公司AVL支持，與國際重卡品牌新一代重型發動機同步研發。擁有32項技術發明專利和100多項申請專利。它采用了重型發動機的高端技術，如凸輪軸頂置和滾柱搖臂。發動機采用新型博世電控共軌技術，最低油耗達到186gkw·h，成熟可靠，與同級別相比具有明顯優勢。最低油耗和額定油耗比目前國際先進水平的發動機低5%-8%！

成龍H7玉柴6K車型憑借“高功率、高可靠性、低油耗”等諸多優勢，在上市后不久就贏得了客戶的贊譽——來自成都的司機羅師傅駕駛成龍H7玉柴6K復合材料往返成遵線，總里程約600公里。他反映，H7具有出色的低速加速能力、快速加速和強勁的馬力輸出，非常適合西南山區的爬坡條件。此外，與過去駕駛過的其他品牌重型卡車相比，其節油性能更為突出。

此外，乘龍H7玉柴6K復合材料采用了速比為4.769的后橋。憑借足夠的動力，它不僅滿足了結構強度，保證了車速，還提高了承載能力，使其更適合復合工況。其標準最高經濟速度為70-99公里/小時，最大空載速度為130公里/小時。此外，采用歐美輕量化設計，成龍H7的重量低至7.6T，進一步增強了其承載能力。

在安全性方面，座艙采用龍骨式框架結構，WABCO品牌ABS和關鍵閥門類別，前橋盤式制動，自動調節臂，并結合JACOBS（均可為Bo）高效發動機制動系統，為成龍H7打造了出色的主被動安全系統。根據數據顯示，乘龍H7（60公里/小時）的安全制動距離只有32.5米！

比同類車型好3米多。這些高性能的安全配置為用戶提供了更多的安全保護和更少的風險。

此外，乘龍H7的座艙由法國著名設計師Marc Deschamps親自設計。寬敞的進氣格柵、新的導流槽、更美觀的垂直前照燈、集成后視鏡和全封閉的導流罩不僅提高了外觀，還有助于降低風阻。歐洲級別的超大空間，以及友好科技的內飾、轎車級別的低噪音、駕駛室四點懸掛、四維氣動可調節安全氣囊座椅，為駕駛員帶來了全新的舒適體驗，讓雪鐵龍H7的外觀更有意義。

作為行業轉型升級的領軍企業，東風柳汽繼續用自己的“基因”打造高品質產品，打造了一系列受歡迎的成龍汽車。成龍H7玉柴6K車型的推出，也將為行業用戶帶來更高效的運營體驗。

標簽：乘龍H7東風理念乘龍汽車

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