出行未來的局 神州/一嗨/首汽租車如何布

如果說旅游業是近年來最受歡迎和關注的行業，那么2016年注定是旅游市場血腥的一年。從年初首汽仁車收購瑞卡，到專車新規出臺，引發了一系列重大變化。滴滴在前端與優步合并，并在后端開放了租賃行業。9月22日，神州租車發布U+戰略，正式進入C2C模式。旅游業發生了什么？

今年9月，易觀發布了“2016中國互聯網旅游產業生態地圖”，從地圖和交通數據、終端、線下服務載體、渠道商、第三方支付、旅游服務、車主服務等方面，全面展示了互聯網旅游產業的各個細細領域。

其中，核心出行服務分為五個部分：私家車、租車、拼車、出租車和公交車。隨著滴滴進入租車領域，它已經實現了出行服務的全覆蓋，其“老對手”中國也跨越了私家車和租車兩大市場。如果你不了解出行行業，你可能會錯過另一個出行平臺——首汽移動出行，它橫跨汽車租賃和私人汽車租賃兩大領域，包括首汽租車、首汽租車和Gofun分時租賃。B2C和C2C模式的突破和挑戰一直是旅游業關注的焦點。今天，我們將首先從以B2C為代表的租車市場的角度來看待旅游業的情況。

從易觀發布的生態地圖可以看出，租賃市場格局鮮明，在資本、車隊管理和運營能力等諸多門檻設置下，神州租車、首汽租車和易嗨租車牢牢占據了一線位置。僅從基因、車輛和門店的角度來看待旅游行業企業的發展，已經成為一種“過去時風格”。縱觀2016年旅游業的動態，一線競爭已逐漸成為下一階段的生態競爭。

神州租車：“購車、租車、專車、售車”的一體化汽車生態閉環

神州汽車租賃控股有限公司董事長；神州優車首席執行官兼董事會主席陸正耀希望打造“租車+專車+汽車銷售”的一體化生態系統。神舟已經從上游租車滲透到下游專車，產生了強大的協同效應，形成了穩定互補的運營模式。此外，它還通過汽車買賣部門和閃貸金融服務完成了汽車電子商務平臺的建設。隨后，我們與阿里巴巴在電子商務、大數據、智能汽車等領域達成深度合作，基本完成了產業閉環的關鍵部分，形成了自己的生態系統。

從可持續發展的角度來看，這樣的生態系統將發揮強大作用，這是中國避免資本外流、有效回籠資金、提高企業利潤的有效途徑。圍繞“汽車”這一核心資產構建，橫跨“購車、租車、專車、二手車”四大市場的神州租車產業鏈，正通過精準的財務管控，逐步從“重”向“輕”過渡。此次進入C2C模式，也印證了神州租車的生態戰略決心。

首汽租車：結合多種出行場景模式形成的大型出行延伸型“生態系統”

與神舟自建并不斷衍生的產業“汽車生態”不同，首汽租車基于集團的資源優勢，結合多種出行場景模式，建立了大型出行延伸型“生態”。首汽租賃不僅增強了承接和整合首汽和首旅集團資源的能力，還增強了首汽應對未來行業發展所需的血液供應能力。

繼首壽租車COO魏東在羅蘭貝格2016年出行報告分享會上提出“大出行”戰略后，首壽租車先后與康輝、云旅集團達成戰略合作，整合雙方在車輛、客源、景區、車站等方面的資源，根據資源特點和場景需求進行產品捆綁定制，打造“旅游出行+”服務模式；

之后，我們積極推廣和探索與中國鐵路12306、中國國際航空公司和中國東方航空公司的深度合作模式。在用戶群體、消費場景、產品定位等方面優勢互補，帶來便捷優質的出行體驗，完成“交通出行+”的生態布局；我們與如家酒店集團簽署了戰略合作協議，雙方可以在把握用戶消費和體驗場景方面互補，解決長途商旅交通連接的痛點，實現“住宿出行+”的終端布局。

一年之內，通過這一系列行動，首汽租車“大出行”模式外延性的“生態”得以完成。集團內部資源的壟斷和“大出行”模式帶來的強大造血能力是首汽租車生態系統的典型特征。

一嗨：尋求相對完整的汽車生態鏈

在拓展海外市場后，益嗨最近的大動作相對較少，無論是在垂直布局還是在產業鏈深化方面，都相對溫和。4月，我們與上汽集團達成合作協議，8月與滴滴合作開展租賃業務。所有其他工作都集中在城市布局和車輛購置上。

億海已與上汽集團在產品、服務、汽車后市場、汽車金融、二手車銷售、品牌推廣等多個領域達成戰略合作。上汽集團將在車輛采購、售后服務、維修保養等方面為翼嗨租車提供全面優惠政策。與滴滴的合作已在車源、車輛運營管理等多方面展開。盡管業內仍有褒貶不一的評價，但至少翼嗨已經找到了進一步提高車輛利用率和提高運營效率的方法。

從與上汽集團和滴滴的合作來看，只能說一嗨尋求了一條相對完整的生態鏈，但仍面臨著行業生態轉型帶來的市場競爭壓力。

以上是對這三家企業的生態路徑的粗淺看法。從目前來看，神州租車的汽車生態閉環和首汽租車多場景結合的大出行生態在可持續發展方面更有活力和空間。但值得歡迎的是，當各家各戶的生態模式進入良性循環階段時，源源不斷的動力必將帶動整個出行行業的發展，加速國內消費市場的成熟，最終讓國內用戶享受到更專業的租車服務。

標簽：神州

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