不以同行為標桿！長安神騏F30只認消費者

汽車研發是一項耗時耗力的系統工程。在正常程序下，一個新模型的誕生需要近百人的團隊，大約需要3-4年才能完成。然而，現實是極其殘酷的，尤其是在中國。政策和消費者購買觀念的突然變化會導致某種模式突然流行起來，而大多數公司在正常情況下確實無法有效應對。為了抓住市場機遇，從事“山寨”活動是不可避免的。

目前的皮卡市場是這樣的。2016年1-8月，皮卡實現了222615輛的銷量，同比增長8.50%。其中，僅8月一個月，共售出27360輛，同比增長33.0%。面對日益復蘇的皮卡市場，各種新型皮卡如雨后春筍般涌現。然而，仔細觀察，我們會發現所有類型的新產品實際上都是相似的，同質化問題太嚴重了。然而，今年年初，皮卡市場上出現了一款“另類”產品，“超值皮卡”長安神起F30。

與以下風格皮卡的單調相比，長安神起F30給人一種耀眼的感覺。需要注意的是，與長安神起F30同級別的大多數經濟型皮卡在外觀設計上仍然遵循工具車的標準，設計略顯過時。長安神起F30考慮到了當前消費者審美的變化，更霸氣的前臉設計增添了幾分硬朗時尚的氣場，實現了品味感，讓購車者有了更多的“面子”。同時，內飾也在相關方面進行了改進，更加注重轎車的風格，贏得了許多消費者的青睞。

此外，長安神起F30也缺乏一些“無腦抄襲”，在貨箱上融入了許多獨立思考的設計，例如將貨箱長度增加到2.02米，提高了皮卡裝載過程的便利性和實用性。同時，為了最大限度地利用集裝箱空間，長安神起F30還取消了輪鼓包的設計，同時也避免了貨物堆放不均、容易碰撞的問題。

在設計汽車時，還考慮了大多數公司通常不關心的貨箱擋板問題，并注意到了細節。為了響應消費者的使用習慣，長安神起F30貨箱的三個側翼可以獨立打開和降低，而傳統皮卡只支持打開和降低后保險杠。此外，長安神起F30在貨箱上也有固定的錨點用于捆綁貨物，還有橡膠墊，以防止擋板與貨箱本體碰撞，避免油漆損壞。

長安神起F30最接地氣的地方是4.99萬元起的價格，這提升了行業的價值基準，不愧是一款高端皮卡。總體而言，長安神起F30在產品開發上相對嚴謹，但同時敢于打破傳統皮卡行業研究和設計習慣的束縛，打造出一款真正以消費者為中心的多功能皮卡。

標簽：長安神騏F30理念發現

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