五十年薪火相傳 安凱擔當再出發

2016年是安凱客車廠成立50周年。

在這50年的輝煌中，從“安徽省地方國有飛河汽車修理廠”到“合肥飛河汽車制造廠”，再到“安徽安凱汽車有限公司”，安凱客車不僅成為中國最早上市的客車公司之一，而且保持了年銷量10000輛。更重要的是，它還開創了幾個公交行業的第一。

半個世紀以來，從一開始的艱苦創業、自力更生，到新世紀的改革開放、快速發展、國際化融合、跨越式發展，安凱的每一步都是中國乘用車發展的縮影。在過去的50年里，安凱以遠見、毅力和創新在巴士行業屹立不倒。

安凱客車

從修理廠到重型車輛的技術儲備

1966年，安凱客車的前身“安徽省地方國有飛河汽車修理廠”成立。計劃經濟下的交通工具短缺，使得安徽和其他省份一樣，需要自建工廠來滿足該省的交通需求。當時，整個工廠只有20臺舊機器設備，包括9臺帶式車床，沒有正式的廠房。面對生產條件惡劣的困難，全廠人員在瓷磚烘干室安裝了機床和護目鏡，在臨時有蓋的蘆葦席棚中支撐熔化爐和烘干爐，并開始生產五種汽車零部件。到1969年3月，工廠已經完成了“小江淮”汽車的配套任務，包括前軸、手剎總成、懸架支架、吊耳、750鋼圈總成等。

客車底盤生產周期

安凱客車自成立以來，就融合了不怕吃苦、堅持自主創新的優良血統，也通過自力更生掌握了各種汽車生產技術。1970年，安凱進軍重型卡車領域，成功試制了HF150卡車，“大江淮”卡車誕生，填補了安徽省重型卡車生產的空白。1971年被列入國家計劃，成為全國重型卡車生產定點工廠；

1975年9月，工廠更名為“合肥飛鶴汽車制造廠”。

在從汽車修理廠到重型汽車領域的這段時間里，合肥飛鶴汽車制造廠逐漸依賴乘用車領域，并于1982年開發了HFF680乘用車底盤，這也為未來進入乘用車領域做了準備。

抓住時代機遇，正式進軍乘用車領域

從1986年到1997年，是中國從計劃經濟向市場經濟轉型的十年。市場格局發生了重大變化，技術引進和結構調整成為這個時代的重要標志。

在此之前，中國沒有專門的公交車底盤，公交車都是用卡車底盤改裝的，導致公交車的安全性和舒適性較差。但隨著改革開放，中國需要更好的乘用車來滿足人們日益增長的出行需求，而專業的乘用車底盤是生產高端乘用車最重要的基本條件。

1986年，它成為安凱客車產品轉型的起始年。為適應市場發展需求，合肥飛鶴汽車制造廠已啟動“七五”規劃編制工作，將開發新一代大型乘用車底盤作為“七五規劃”發展的重要方面。1987年，采用斯太爾91系列技術的HFF682客車底盤研制成功，并被國家計委、經濟委員會、國家機械委員會列為客車底盤專業制造商。

隨后，1989年，合肥飛鶴汽車制造廠參與了中國汽車集團公司組織的乘用車專用底盤聯合設計，開發出以J3、F3為代表的大型乘用車專用車架。這結束了中國大型乘用車沒有專用底盤的歷史，也解決了國產乘用車使用卡車底盤的問題。這些也為安凱的乘用車生產奠定了基礎。

將國際高端乘用車引入中國，開啟滿載乘用車時代

20世紀90年代，中國所有的豪華巴士都依賴進口產品，安凱巴士成為了這種情況的“終結者”。

為了開發國際先進、國內一流的乘用車產品，合肥飛鶴汽車制造廠與德國凱斯鮑爾公司（現梅賽德斯-奔馳Setera公司）建立了豪華客車項目合作關系，全面引進德國“滿載”乘用車技術，這是世界上最先進的乘用車制造技術。

1993年，當“安徽凱斯鮑爾”公交車出現在人們面前時，一些前所未有的技術和部件震驚了現場：電子后視鏡、減速器、ABS、ASR。。。需要注意的是，當時中國的公交車技術已經落后歐洲20多年。

1994年，中國第一輛滿載豪華巴士“安徽凱斯博”上市

首家購買安徽凱斯堡爾用于成渝高速公路客運的有限公司總經理評論道：成渝高速客運的爆發在某種意義上是由安凱點燃的。當時，這種源自德國品質的乘用車產品的出現完全打破了中國人的想象。后來，高速客運必須在高端乘用車上的概念很快被中國人接受，中國乘用車制造業的發展開始加速

成渝高速公路上的客運現象符合飛旗更名為安凱的初衷——實現安全勝利。此時，飛起在不情愿中消失了，安凱在公路客運的繁榮中聲名鵲起。

安凱引進了卡斯鮑爾的全軸承技術，改變了中國傳統的“底盤蓋體”客車制造。受機身結構啟發的鳥籠結構不僅重量輕，而且在發生碰撞和側翻時可以快速分解外力的影響，為乘客提供足夠的Lebensraum。

2007年1月1日，當時的交通運輸部發布并實施了《運營客車類型分類與評級》標準，其中規定：“高等級三等客車必須采用承載式

這樣一來，作為福……

y型載重客車繼續出現在公路客運的黃金線上，安凱前瞻性的技術引進不僅成為中國豪華客車的象征，也開創了中國客車的新時代。

與時俱進，在新興領域不斷突破

進入21世紀后，安凱客車已進入全系列產品全面發展階段。公路客車、公共客車、旅游客車、風景游覽車、新能源客車、校車等領域取得突破。

2002年，占地3.7萬平方米、年產1000輛豪華客車的安凱客車生產基地建成投產。是國內最先進的集車架焊接、車身涂裝、整車裝配于一體的大型聯合工廠。它引進了德國凱斯鮑爾公司的先進技術和設備，以滿足1000輛豪華巴士的單班生產能力。它也成為當時中國最大、最先進的豪華客車生產基地。

安凱客車新能源基地

在新的發展階段，安凱客車已不再滿足于其在公路客車行業的地位。它已將重點轉移到公共交通領域，并將先進技術應用于公交車產品。2003年，安凱適時推出了全承載系列公共交通公交車，將原本只用于豪華公交領域的全承載技術投入到公共交通公交車領域，成為公共交通安全領域的重大突破。

2010年，30輛安凱純電動公交車在合肥十八路正式投入運營

在客運和公交這兩個傳統領域站穩腳跟后，安凱將目光轉向了新能源公交行業的進一步發展，再次引領公交行業的發展。2003年，安凱開始研發新能源公交車。2007年，安凱純電動公交車率先進入奧運村，成為北京奧運會指定接待車輛；2009年，安凱純電動客車服務大連達沃斯論壇；2010年，30輛安凱純電動公交車在合肥18路公交線上投入運營，成為全球首條純電動專用公交線路；同年，85輛新能源公交車為上海世博會服務，成為世博會高端接待車輛。

前瞻性視野和競爭優勢的增強也帶來了企業效率的顯著提高。2010年底，安凱首次實現年產銷過萬輛，正式進入公交行業的“萬泰俱樂部”，成為為數不多的年產銷突破萬輛的公交公司之一。

2012年安凱雙層敞篷年景巴士在倫敦街頭行駛

只有進步永不停止，標桿力量無窮

2013年，安凱客車進入“二次創業”階段。隨著國家大力推行公共和商用車改革，前瞻性決策和持續創新為安凱帶來了新的機遇。2013年，安凱客車首批安裝在中國人民解放軍總裝備部，為國防服務；

2015年9月3日，在抗日戰爭勝利70周年閱兵式上，安凱寶石成為唯一一輛搭載抗戰老兵通過長安街接受中央領導人和全國人民檢閱的國產客車。尤其是最近兩次事件，再次讓中國公交車記住了安凱的名字。

閱兵式上，老兵們坐在安凱寶石的敞篷車里

此外，隨著中國客車融入全球市場，安凱客車是國際舞臺上最活躍的競爭對手。特別是2011年，3000輛校車出口到沙特阿拉伯，創造了中國校車出口的最大訂單，在行業內外產生了廣泛影響。此外，在2012年倫敦奧運會上，安凱雙層觀光車走上了倫敦街頭，不僅讓“中國制造”成功進入歐洲發達國家的巴士市場，還將中國元素融入了倫敦文化。安凱客車源于歐洲，立足中國，走向世界，已向美國、英國、澳大利亞、阿聯酋、新西蘭、俄羅斯、新加坡等50多個國家和地區出口客車。我們與來自德國、美國、日本等國家的20多家世界級零部件供應商建立了長期合作關系，建立了國際水平的零部件供應體系。

新形勢下乘用車行業面臨嚴峻挑戰，安凱以創新思維不斷面臨新挑戰。2013年，安凱客車在業內率先推出新能源智能管理系統——“e控”智能管理系統，引領中國新能源客車行業全面進入智能大屏時代；2014年5月，安凱客車發布了中國首個公交服務品牌——“安凱大家園”，率先將公交服務從“被動維護”帶入“主動關愛”的新時代；2016年2月，安凱客車“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”成功通過科技部驗收，奠定了安凱在新能源客車研發領域的領先地位。

每天創造新紀錄，每天打破新紀錄，是安凱50年來“只有進步，永不停歇”的最好寫照。

50年來，安凱人歷經風雨，發展了安凱，創造了安凱；如今，打造一輛“安心車”，打造一條“勝利之路”，是新一代安凱人必須肩負的重任。在不斷變化的環境中，安凱選擇始終如一地堅持創新驅動的原則，優先考慮質量，優先考慮客戶。

標簽：安凱客車世紀江淮奔馳北京

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