TESD爆胎應急安全裝置逐漸被大眾認可

據中央電視臺報道，2016年才剛剛開始，汽車安全領域的新聞不斷。隨著安全帶和安全氣囊等汽車安全功能逐漸為公眾所知并進入飽和市場狀態，“TESD爆胎應急安全裝置”逐漸進入主要原始設備制造商和私家車主的視線。

汽車作為一種現代交通工具，給人們的生活和出行帶來了極大的便利，但由此引發的交通事故也對人們的生命財產構成了嚴重威脅。許多汽車專家在研究汽車高速運行技術的同時，始終堅持安全、環保、節能的原則進行開發和改進。汽車安全裝置分為主動安全裝置和被動安全裝置。主動安全裝置是指為避免交通事故而采取的有效設備；被動安全裝置是指在發生事故時保護駕駛員和乘客安全的設備系統；

編輯總結了“汽車安全帶、安全氣囊和正在逐步進入市場的“TESD爆胎緊急安全裝置”的性能和作用。

1、 設備簡介：

1.安全帶：“安全”已成為駕駛員和乘客的首要考慮因素，也是汽車和其他車輛最重要的性能因素之一。確保安全駕駛的傳統部件，如后視鏡和左右車門后視鏡（傳統后視鏡系統）、安全帶、AIRBAG（安全氣囊）和ABS（防抱死制動系統），已經為駕駛員和乘客所熟悉，并在進口豪華車中廣泛使用。然而，傳統的安全駕駛概念：安全帶、安全氣囊、ABS和傳統的后視鏡系統并不等于整個安全概念，因為傳統的后鏡系統由三個平面鏡或廣角鏡組成，它們有盲點（死點）和視差，這往往是事故的原因。

2.安全氣囊：安全氣囊系統的電子控制是一種被動安全（見汽車安全性能）保護系統，當與安全帶結合使用時，可以為乘客提供有效的碰撞保護。在汽車碰撞中，汽車安全氣囊可以將頭部受傷率降低25%，面部受傷率降低約80%。

它主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊和電子控制裝置組成。駕駛員側防撞安全氣囊裝置位于方向盤中；乘客側防撞安全氣囊裝置通常安裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室隔板的左側、右側和中間；

中央安全氣囊傳感器和安全氣囊系統與電子控制裝置一起安裝。安全氣囊部件主要由安全氣囊、氣體發生器和點火器組成。電子控制裝置，如用于數據收集和處理以及診斷安全氣囊可靠性的裝置，確保當達到預設值時，及時發出點火信號，并定時點火，以確保驅動氣體發生器有足夠的驅動電流。

3.爆胎應急安全裝置：在真空爆胎或嚴重壓力損失的情況下，輪胎的脫圈阻力急劇下降。在偏壓力的作用下，輪胎被地面拖拽，導致胎圈滾入凹槽底部，導致輪胎與輪轂分離。在車輪因失去輪胎支撐而失去壓力后0.3秒內，金屬輪轂直接與路面接觸。此時，車輪失去了依靠輪胎將驅動力、轉向力和制動力傳遞到地面的功能，導致雪崩式的車輛失控，發生嚴重的側滑和側翻事故。爆胎應急安全裝置是一種全新的汽車主動安全產品，可有效預防爆胎事故的發生。在產品可靠性、通用性、易用性、輕量化、散熱等方面取得突破，達到行業領先水平。

2、 用法

1.安全帶：安全是人們出行最基本的要求。然而，有些人在購買車輛時也非常重視車輛的安全性能，但對保護駕駛員和乘客生命的安全帶卻不夠重視。當高速行駛的汽車碰撞或遇到意外緊急制動時，會產生巨大的慣性力，慣性力可能超過駕駛員體重的20倍（取決于行駛速度和碰撞程度），導致駕駛員和乘客與車內的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背、車門等物體碰撞，容易對駕駛員和乘客造成傷害，甚至將駕駛員和乘客扔出座位或扔出汽車。

汽車安全帶的功能是在車輛發生碰撞或緊急制動時立即拉緊預緊裝置，在佩戴時拉緊松動的安全帶，將乘客牢固地系在座椅上，以防止第二次碰撞。一旦安全帶的拉緊力超過一定限度，限力裝置就會適當放松安全帶，以保持胸部受力穩定。因此，汽車安全帶起到抑制位移和緩沖、吸收沖擊能量、化解慣性力、避免或降低對駕駛員和乘客的傷害程度的作用。車禍調查表明，在正面碰撞中系安全帶可以降低57%的死亡率，在側面碰撞中降低44%，在側翻中降低80%。

當車速較高時，人們通常會認識到安全帶的作用。在低速行駛時，尤其是在交通相對擁堵的城市道路上，可能會出現交通擁堵。以較慢的速度行駛會使許多駕駛員容易感到癱瘓，并認為在低速行駛時不需要系安全帶。事實上，即使車輛以較慢的速度行駛，如果發生碰撞或緊急制動，慣性仍會導致車內乘客與方向盤和擋風玻璃等設施發生二次碰撞，對他們的身體造成損傷。

根據研究，中國90%的司機和乘客沒有系安全帶的自覺意識和習慣。安全帶故障是道路交通死亡的第三大原因，僅次于超速和酒后駕駛。據統計，美國每年有超過1萬名司機使用安全帶拯救生命；歐洲使用安全帶每年將挽救5500名歐洲人的生命。不系安全帶不是明智的選擇！

2.安全氣囊

安全氣囊作為車身被動安全的輔助配置，越來越受到人們的關注。汽車碰撞后，在乘客與汽車內部部件發生第二次碰撞之前，充氣氣墊在兩者之間迅速打開，使乘客在移動時因慣性“摔倒在氣墊上”，從而減輕對乘客的影響，吸收碰撞能量，降低對乘客的傷害程度。安全氣囊分布在車內的三個方向，包括前排和副駕駛座椅、側面（車內的前排和后排座椅）和外側。輔助安全氣囊系統（SRS）字樣印在裝有安全氣囊系統的容器外側。駕駛員座椅上的安全氣囊安裝在方向盤的中間，而乘客座椅上的氣囊安裝在其前面的平臺內。在發生事故時，它可以有效保護駕駛員和乘客在乘客座椅上頭部和胸部，因為前面的猛烈碰撞會導致車輛前部嚴重變形，車內乘客會憑借這種猛烈的慣性向前俯沖，與車內部件相互碰撞。此外，汽車駕駛位置的安全氣囊可以有效防止碰撞時方向盤推到駕駛員的胸部，避免致命傷害。如果你不系安全帶，會對人造成很大傷害。

3.爆胎應急安全裝置

爆胎應急安全裝置是指安裝在輪胎內部的一種裝置，在方向盤輪胎破裂并失去壓力后，它可以讓乘用車繼續行駛一段直線距離。它可以及時釋放車輪急劇增加的運動阻力，從而控制乘用車的行駛方向，避免方向盤因輪胎一側的壓力損失而失去對車輛方向的控制。

當輪胎爆裂時，用于輪胎爆裂的應急裝置是有效的。根據該標準，在乘用車的方向盤上安裝緊急安全裝置后，要求駕駛員能夠在輪胎爆裂時控制車輛的方向。當輪胎爆裂時，緊急安全裝置運行，以確保駕駛員在方向盤切線方向上的力不會增加50N，并且可以控制車輛。由于輪胎爆裂，會產生額外的阻力。因此，要求安全裝置能夠在輪胎爆裂后迅速釋放額外的阻力，并且當轉向控制力低于正常值的120%時，駕駛員能夠控制車輛。

此外，前輪胎爆胎后，通常會導致汽車失去轉向能力。如果使用剛性支撐的安全輪胎，它不會偏離原來的方向，并在一段時間內繼續行駛。雖然目前無內胎子午線輪胎也可以防止爆胎，但如果在滿載和高速行駛條件下前輪爆裂，無內胎輪胎也會失去轉向能力。在測試過程中，即使輪胎爆裂，剛性支撐的安全輪胎也不會失去轉向能力。

3、 性能比較

目前，中國的汽車保有量已達2.64億輛，而且隨著每年的快速增長，汽車安全越來越受到周圍人的重視。無論是主動安全裝置還是被動安全裝置，都逐漸得到越來越多私家車主和主機廠的認可。僅在2014年和2015年，泰斯福德（有限公司獨家生產開發的防爆輪胎應急安全裝置就獲得了國家部、國家汽車質量監督檢驗中心、宇通客車、，南京依維柯獲得安徽安凱汽車和客車制造商等國家機構的認可。

據悉，在即將到來的2016年第21屆中國國際汽車產品展覽會上，Taisford將以全新的團隊外觀和最新的研發生產產品在E3A23展位與大家見面。

我相信，從2016年開始，國產汽車安全裝置將踏上新的征程。我相信，防爆輪胎應急安全裝置的出現，以及汽車安全玻璃、安全帶和安全氣囊的出現，可以給車主和乘客帶來每一次快樂的旅程！

標簽：北京大眾現代依維柯宇通客車

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