近日，聯合國環境規劃署和北京市環境保護局聯合召開新聞發布會，公布了《北京空氣污染控制進程：1998-2013》報告的初步評估結果。報告指出，一系列污染控制措施對改善北京空氣質量起到了積極作用。然而，要使北京PM2.5的年平均濃度達到國家標準限值和世界衛生組織的指導方針，還需要付出更多的努力。北京市環境保護局機動車排放管理處處長李昆生在會上透露，北京市第六階段機動車排放標準草案已進入審批階段，本月正在向社會征求意見。該標準將是世界上最嚴格的機動車排放標準，預計將于2017年實施。
機動車污染仍是最大的污染源
據報道，在報告評估的15年里，北京人口增長了70%，國內生產總值增長了近8倍，機動車數量增長了3倍。經濟的快速增長對控制空氣污染是一個巨大的挑戰。聯合國環境規劃署執行主任阿希姆·施泰納表示，北京正在將經濟增長與污染脫鉤，其治理背景可以為如何在快速城市化過程中解決空氣問題提供經驗。
“國際專家都很有禮貌，”李昆生說，“我們承認，無論是與國家標準還是國際標準相比，污染都非常嚴重。“李昆生表示，北京的污染控制任務仍然非常艱巨。從機動車的角度來看，根據發達國家的經驗，盡管總排放量可能會進一步減少，但在未來十年左右，機動車污染仍將是最大的污染源權力下放將繼續上升。
力爭在2017年實施“北京VI”標準
李昆生表示，根據《新大氣法》，重點地區可以制定更嚴格的污染減排控制措施。基于此，北京制定了新一階段的機動車排放地方標準。目前，該標準已進入草案審批的最后階段。具體來說，它分為五個標準，包括汽油、柴油、輕型汽油車、重型汽車和重型發動機。本月力爭向全社會公開征求意見。
關于“北京VI”標準的實施時間，李昆生表示，實施日期的內容可能會納入征求意見。但從目前來看，該標準將成為世界上最嚴格的機動車污染排放控制標準，需要一定的準備時間供汽車和燃料生產企業爭取在2017年實施。
會上，市環保局副局長李曉華透露，今年前三季度北京PM2.5平均濃度為69.2微克/立方米，同比下降19%，朝著2017年底達到60微克/立方米的目標進展良好。
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