購置稅減半首月 國產車銷量增速明顯上升

自卡爾穆茲制造出世界上第一輛汽車以來，汽車的發展已有120多年的歷史。汽車作為現代工業生產中最具代表性的行業，給人們帶來了無盡的速度和激情，但有時很難滿足人們對藝術的深深向往。

多年前，“汽車是否可以被定義為藝術品”的話題已經被拋出。顯然，審美問題是無法強制執行的，而且這種觀點總是沒有結論。然而，我們可以總結一下，判斷汽車藝術價值最直觀的方法無疑是通過外觀設計。

雖然可以說靠實力吃飯比靠顏值更重要，但不可否認的是，要想吸引眼球，就必須努力顏值，高顏值背后的實力自然不簡單。縱觀汽車行業，馬自達被認為是經驗最豐富的英雄之一。看見在2015年法拉利-福特車展上首次亮相的“悅KOERU”跨界概念車是現場的忠實粉絲。這款車型的設計主題是“運動之魂”，其動感精致的設計反映了馬自達對汽車藝術的重視。也許用一句話來形容馬自達，“美就是生產力”是最恰當的。

動人的設計創造非凡的美感

動態是描述汽車外觀設計的高頻術語，最準確的解釋是馬自達令人感動的設計理念。在他們看來，動感不僅僅是為了看起來運動。馬自達在這個基礎上用極其豐富的細節塑造了它的個性，這是非常罕見和寶貴的。那么，動人的設計是如何實現的呢？

近年來，如果你關注過馬自達系列的概念車，你會發現設計師們關注的是結構自然的動態美，而從概念車的命名中，你也可以得出結論，比如“流動”、“旋風”、“風語”、“羽毛外套”、“樹葉風”、“流動的優雅”。然而，只有當SHINARI概念車發布時，才能真正抓住打動人心的設計精髓。發行地點選擇在意大利米蘭，這里展示了其藝術的一面。這款概念車旨在表達即時的速度感，將車輛作為一種形式和載體，表達獵物在發動攻擊前屏住呼吸時的高度集中和緊張。

如果你有觀察生物的習慣，你一定會對它們在運動的某些時刻表現出的強大力量、美麗和令人敬畏的張力有深刻的印象。馬自達將這一充滿驚險和動感之美、能震撼觀者靈魂的設計理念命名為“soul Moving KODO SoulofMotion”，在車身上展示這種充滿活力和速度的動感之美。這是為了為使用“靈魂運動”作為汽車外觀設計提供理論支持，而不僅僅是外觀，它有其自身的原因。

而這一設計理念，在被形象化為概念車之后，也通過量產車進行了打磨，并經受住了考驗。當馬自達CX-5作為第一款具有令人感動的設計理念的量產車首次亮相時，業界對其給予了高度評價，消費者更是印象深刻！

緊隨其后的是，ATENZA的出現進一步證實了其令人感動的設計也能在轎車上傳達出“不敢說震驚，但能心悸”的感覺。

從點到線，嘗試中的靈魂運動之美

如果美是靈魂運動設計的“要點”。這個比例是靈魂運動設計的底線。弗朗西斯·培根曾說過：“任何非凡而出眾的美都有一定的比例。如果你仔細觀察一系列展示感人設計的概念車，你會發現馬自達的設計師巧妙地將點、線和表面結合在一起，創造出了出色的車身比例。你可能無法解釋原因，但即使看圖片，你仍然可以大致了解，更不用說看實際對象。

馬自達的三款概念車Minagi、Takeri和Hazumi都展現了比例之美。顯然，通過幾款精心打造的概念車，馬自達打動人心的設計理念得到了逐步提升，力求實現汽車設計與美學的最佳結合。

非藝術驅動的消費美學

然而，在藝術界，關于汽車是否是藝術品的問題，有一種不成文的觀點——汽車永遠不可能成為藝術品，因為藝術品除了本身之外沒有其他目的或功能。

事實上，汽車本身也具有作為交通工具的功能，這可能是不能將其定義為藝術的根本原因，但汽車的非藝術性質顯然具有價值。盡管這種交通方式無法達到藝術的終點，但它也為汽車提供了接近藝術的無限機會，這是馬自達令人感動的設計理念的追求。看看迄今為止大規模生產的深情設計車型，如CX-5、Atz、Enclave。。。以及對馬自達一系列藝術事件的回應，卓越的口碑微妙地提高了汽車消費者的審美水平。

非藝術的存在恰好是令人感動的設計的“表面”。馬自達的點、線和表面展示了汽車的藝術和非藝術方面，由此產生的“靈魂運動”可能是最能被解讀的設計語言。

當然，在概念車階段充分詮釋“靈魂運動”的馬自達，更成功地將這種設計語言移植到量產車上，贏得了消費者的高度贊譽。這是“能夠上大廳，下廚房”的另一種表現！

藝術與表演的完美結合

如果只有藝術，顯然無法滿足消費者的需求，同時強調性能和藝術是馬自達的基礎。老實說，馬自達已經成功地將這門“藝術”展示在了第三位——CTCC賽車今年都亮相并取得了巨大的成績，有著令人感動的設計加持，最漂亮的賽車真的值得擁有。

當你在黑夜中的高速公路上瞥見一眼驚艷的風景，或者在路邊偶遇時，也許只有體驗了Soundmove獨特的氣質和魅力，你才能更好地理解Soundmove設計的藝術性。給人留下難以磨滅的深刻印象，是馬自達令人感動的藝術魅力所在。

標簽：北京奔馳現代名爵榮威

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