龔兵：長安汽車從容應對新常態

9月底的一個雨天，長安汽車副總裁龔冰在長安汽車總部一間簡陋的接待室接受了《中國汽車報》的采訪。見到記者后，龔先生欣然表示，今天沒有什么可問的，也沒有什么可談的。面對記者的提問，他的回答充滿了自豪和自信。

低增長，甚至上下波動，將成為新常態

談到中國汽車市場的現狀和未來趨勢，龔冰分析道，首先，任何事物的發展都有內在的規律。中國汽車市場多年來一直呈現高速發展趨勢，即使在2008年和2009年的全球金融危機期間，中國汽車市場仍然脫穎而出。經過多年的快速發展，中國汽車市場的基數已達到2000萬輛。面對這個龐大的基數，增長速度有所放緩，有時甚至出現負增長也是可以理解的。目前第二個中國汽車市場的品牌太多，良莠不齊，表明中國汽車市場迄今為止的競爭仍然不足。隨著中國汽車市場逐漸成熟，競爭進入白熱化趨勢，分化自然會出現，這是行業發展的必然趨勢。造成目前局勢的第三個重要原因是該國的宏觀經濟形勢。不斷增加的下行壓力導致了購買力方面的問題。經過2013年和2014年的一輪大發展，我們的汽車行業已經集中產能，并在今年釋放了產能。多重綜合因素可能導致今年的增長率超過專家學者的預期。

龔冰總結道，基于上述分析，從未來趨勢來看，低增長率、微增長率甚至漲跌交織的狀態將成為未來常態。隨著競爭的加劇和產能的形成，幾乎不可能像往年那樣實現兩位數的增長。因此，在未來兩三年甚至三到五年內，增長率可能在0%到5%之間。2016年略好于今年，應該在2%到3%之間。

長安汽車全力推進“精品工程”

新常態的形成給所有汽車企業提出了新的問題。當談到長安汽車如何回應時，龔冰顯得非常冷靜。他說，隨著這一發展趨勢逐漸演變為現實，面對這種新形勢和新常態，制造商和經銷商都在做出自己的努力。長安汽車需要冷靜應對，踏踏實實練內功，專注產品，同時讓我們的政策和新產品更接地氣，更符合市場和用戶的需求。

他透露，從今年開始，長安汽車一直在全力推進一項名為“創精品工程”的項目。這個高質量的項目不僅旨在提高產品的外觀和內部質量，更重要的是增加單個產品的數量。長安汽車旗下的逸動、悅翔、CS35、CS75等車型均為月銷過萬的產品。但汽車行業的本質體現在規模上。如果不體現規模，無論汽車有多漂亮、系統有多健全、質量有多好，都不會有可持續發展。因此，長安汽車開始從最初的全面篩選開始，高質量工程的量化標準是月銷量2萬輛。也就是說，長安汽車需要擁有每年20萬輛以上的單一產品，才能逐步形成其抗風險能力，并體現成本和質量。

總結長安汽車快速增長原因的三句話

在介紹長安汽車近年來爆發式增長的原因時，龔冰果斷而明確地表示：正確的戰略、堅持不懈的毅力、系統能力的建設和提高，都用這三個詞。

他進一步解釋說，首先，長安汽車幾年前對乘用車整體發展趨勢和產品發展趨勢的預測是符合實際的，這對于確保長安汽車制定的戰略建立在正確的基礎上非常重要。對于一家公司來說，如果道路是錯誤的，那么它越努力，差距就越大。

S……

幾年來，長安汽車在戰略方面一直堅定不移，遇到各種困難時從不放棄或懷疑，按照計劃堅持，堅持不懈。事實上，長安汽車的戰略是犧牲一部分商用車的發展，將商用車的積累投資于乘用車，這是一個大膽而無與倫比的戰略。自2006年以來，長安汽車實施“微型化、轎車化”戰略，開辟了一條新的道路，及時填補了原有的不足，成功進軍乘用車領域。在這個過程中，長安汽車也付出了很多成本，但從未受到困擾或懷疑，一直堅持不懈。

在系統能力方面，汽車行業不同于其他行業，體現了耐心、耐力和實力。要在一夜之間確定獲勝者并不容易。在這個過程中，長安汽車的研發、配套、制造、營銷、體系建設步伐從未停止。多年來，長安汽車一直堅持不懈地追求產品質量并投入研發，這對長安目前有利的經濟形勢起到了至關重要的作用。正是因為有了前期的積累和投入，長安汽車才能在市場競爭日益激烈的今天，走得更快、更穩。

在渠道建設方面，長安汽車擺脫了陳詞濫調，走上了一條新的道路

談到渠道建設，龔冰深有體會：長安汽車其實是中國品牌中的后來者。從戰略角度來看，我們全面開發乘用車才幾年時間。因此，我們的許多實踐，無論是研發、制造還是營銷，都借鑒了前人的經驗。我們做了很多差異化的產品，也許它能更好地反映長安的特點以及我們在未來研發中的投入，避免走彎路。

他介紹，在三四線城市的渠道建設方面，長安汽車于2012年8月做出了打造迷你店的戰略決策，即大幅降低門檻，快速下沉，增加與消費者見面的機會，增加我們產品在包括五線城市在內的三四線城市落地。在此基礎上，我們還推出了直營店，分為有服務的和沒有服務的。他們的投資成本低于小型商店。簡而言之，他們不墨守成規，根據三四線城市的實際特點確定渠道模式。同時，長安汽車正在三四線城市進行微創新，結合當前互聯網，建立類似于當前4S店的模式，集銷售、服務、線上推廣為一體，形成立體營銷網絡。這種立體的營銷網絡主要存在于三四線城市的終端。這家商店采取了另一條專業化的道路，即只銷售或修理汽車，這大大降低了成本。

龔冰強調，三四線城市的特點是需求，隨著中國經濟的發展，需求不斷增加。但是，有一個過程是，如果復制4S店模式，一次性投資太大，所有經銷商都無法生存，更不用說發展了。這是業內的一個難點。因此，需要實施一種新的模式，結合互聯網的幫助進行推廣，在天空中飛翔，迷你店和專賣店下面有直營店，可以通過在地面上運營快速下沉到三四線市場，然后在后期提供分工明確的維護服務。自2012年以來，長安汽車一直在推動這項工作，并取得了很好的效果。從2012年到2015年，長安汽車真正的增量市場一直不在一二線，這恰恰符合未來三四線增長的大趨勢。長安汽車目前的布局是基于內部分工標準。五六線城市的數量已經達到70%左右。未來，重點是填補五、六線城市的空白，提高單店應對激烈市場競爭的能力，應對消費者等級向中西部、第三方轉移的趨勢……

以及四線城市。

從事汽車電子商務需要“企業差異化”

談到汽車電子商務這個熱門話題，龔冰似乎很感興趣。他告訴記者，事實上，幾年前，包括長安在內的汽車行業就已經在研究和利用互聯網。他明確指出，互聯網是一種工具，不同的企業在電子商務中利用互聯網的方式可能不同。目前有三種模式：自建、利用第三方平臺和合資合作。他介紹，長安汽車自2013年開始與天貓合作。去年，長安汽車在天貓中國電商品牌銷量排名第一，在所有品牌中排名第四。在合作過程中，長安汽車也不斷總結電子商務的優勢和存在的問題。應該說，長安汽車對電子商務有著更豐富、更全面的理解，也就是說，汽車電子商務雖然是一件好事，但如何使用它應該“因企業而異”，并且要不時，我們不能一刀切地做出決定。另一件事是不要擴大它的作用。它不是萬能的，必須建立在實體店的基礎上，因為汽車不是快速銷售的產品。真正的銷售和服務只有在賣了車之后才開始，而電子商務無法解決這個問題。要解決這個問題，就必須實施它。

事實上，長安汽車在互聯網應用方面已經進行了許多探索。龔冰談到了長安汽車現在正在做的事情，就是要以長安的實力進行全面的規劃和建設，不排斥第三方。我們不僅與天貓合作，還與京東、阿里巴巴和汽車之家進行特別合作。我們現在正在與汽車之家合作，推出即將推出的逸動XT定制車。與此同時，利用互聯網的優勢，推出了一種新的定制銷售模式。它還沒有完全達到你想要的，我會做的。我會為你提供A、B、C和D包，每個包都有不同的配置和價格。客戶可以通過互聯網進行選擇，最后有一個大數據的總結和分析，這些數據將被總結和匯總到當前的客戶管理系統中，即CRM系統。最后，將形成一個360度的綜合數據分析鏈，描述市場和客戶，然后在最后將這些潛在信息返回給實體店，形成良性循環。這個周期圍繞著現代互聯網作為一種工具，進行大量數據驅動的分析和利用。

百大巡展系列活動與長安汽車渠道建設步伐不謀而合

談到多年來參加百大巡回賽系列活動的收獲，龔冰高興地說，長安汽車一直非常重視百大巡回，每年都會參加。通過過去幾年的持續參與，長安利用這一平臺彌補了其目前在三四線城市品牌推廣中的線上不足；二是百大巡禮系列活動與長安汽車網絡建設的需求和步伐正好匹配，兩者不謀而合。此次旅行是長安在經濟發達的三四線城市迅速跟進的地方。百大巡回賽系列活動一結束，我就會發展分支機構，品牌就會出現。因此，它對長安起到了很好的促進作用，天飛品牌已經落地，地面銷售到位，消費者在這個層面上的購買越來越多。這些活動支持了三四線作為近年來新的經濟增長點的亮點，這是我們最大的收獲。

標簽：長安逸動悅翔大發現代

汽車資訊熱門資訊