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康思源，華晨寶馬總裁兼首席執行官

2015年9月24日，在沈陽鐵西體育場，寶馬第六代改款3系在一場盛大的視聽盛宴中隆重上市。發布會當天，記者采訪了華晨寶馬汽車股份有限公司有限公司總裁兼首席執行官康思源先生。他忍不住激動起來，講述了自己與寶馬3系的故事，就像康思源40年前在新聞發布會上拍下的披頭士樂隊令人驚嘆的照片一樣。寶馬3系可以帶你回到自己充滿激情的時代。

康思遠的熱情是可以理解的，因為寶馬的第六代3系是其40年歷史上最成功的一代，在推出后的短短三年內，全球累計銷量超過150萬輛，超過了前兩代3系的總銷量。新的3系列正在進行中期翻新，已經完成了這一代產品的一半生命周期，但仍有多達26次升級和改進。可以說，寶馬非常重視這一點，因為在寶馬的全球銷售份額中，每售出四輛寶馬汽車中就有一輛是3系，可以說是寶馬家族的領軍人物。

康思源對這次改造和升級充滿信心。寶馬出于善意，進行了充分的用戶研究，因為寶馬最了解客戶，也最了解他們的需求。在中國等對長軸距車型情有獨鐘的市場，改款3系的定位也更加精準：M運動套裝取代了之前的運動設計套裝，突出了新3系標準軸距版的運動特點；

豪華設計包進一步豐富了長軸距版車型的配置，顯著提升了整車的豪華質感和產品競爭力。

在這個智能互聯網+時代，寶馬作為先鋒，不斷完善自己。當國產5系上市時，它成為同級第一個使用聯網駕駛系統的品牌。在3系的翻新中，寶馬互聯駕駛功能得到了全面升級：與翻新前相比，服務和應用程序以及駕駛員輔助系統都得到了改進。此外，客戶還可以享受寶馬互聯駕駛10年免費基本服務。

此外，您可能還注意到，此次推出的全新3系在動力總成方面沒有任何變化。它仍然是寶馬雙動力渦輪增壓發動機和8速手動變速器的黃金動力組合。康思遠解釋說，改款3系之所以沒有升級動力部分，是因為原來的動力組合已經非常出色可靠。另一個原因是，寶馬正在密切準備其在中國的新發動機工廠，明年生產新的三缸1.5T和四缸2.0T發動機，這些發動機將安裝在每輛寶馬新車上。

眾所周知，整個豪華車市場的增長率只有5%左右，遠低于去年中國市場邁向新常態時超過10%的增長率。康思源對新款寶馬3系的市場表現充滿信心。因為今年前8個月，整容前的3系在中國市場的銷量已經達到近7.3萬臺，平均月銷量達到9000臺，實現了近10%的增長，這足以證明3系的強大實力。我們也相信，3系將繼續取得這一成功，因為它在技術方面始終領先于同行，同時提供了高超的技術和出色的運動性。我相信，隨著升級車型的升級，3系將變得更有競爭力，保持去年的水平，甚至有更好的性能。

最后，我想知道在這六代車型中，康思遠先生最喜歡哪一代的3系車型？康先生拍著胸脯說，每一代的3系列都很難抗拒，因為每一代3系列在當時都是非常經典和獨特的。當他在其他行業工作時，他非常關注3系列的一舉一動，而3系列每次上市都在市場上引起轟動，尤其令人興奮。年輕人特別喜歡他們這一代的3輯，它在每個時代都反映了當時的夢想和文化元素。3系是一款面向世界的成功車型。它不僅在一定的本土市場，而且能夠準確把握全球文化和設計趨勢，這也是它成功的原因之一。每次新一代3系上市，大家都覺得它已經是一款非常完美經典的車型，不需要任何改動。這是三大系列！

事實上，第六代寶馬3系上市僅三年，其全球累計銷量就超過了150萬輛，自成立以來，全球已有超過1400萬輛3系下線。今年是寶馬3系40周年，它是一個標桿，也是一個傳奇。

標簽：比亞迪福特寶馬別克長安

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