長安梅賽德斯-奔馳是長安汽車在乘用車市場定位的最低端車型。對于曾經以微型車起家的長安來說，制造一輛便宜的微型車似乎也是順理成章的事情。因此，梅賽德斯-奔馳自推出以來就受到了市場的關注。極高的性價比使其成為許多消費者一生中購買的第一輛汽車，梅賽德斯-奔馳的出現也為經濟困難家庭提供了實現汽車夢想的機會。
從2007年上市到目前下線的15款梅賽德斯-奔馳新車型，梅賽德斯-奔馳系列的生命周期只有8年，但它經歷了四次重大升級。這種更新速度在汽車行業非常罕見，也可以看出長安在研發方面投入了精力和精力。
車型的快速更新也表明舊款車型存在無法彌補的缺陷，如用戶對內飾簡潔的批評、眾多小問題、外觀難看、噪音大。對于那些經濟拮據但追求燃油效率并希望擁有家庭游樂設施的中年人來說，外觀和內飾問題可能會被低價的原因所說服。但對于20世紀八九十年代出生的追求時尚、品質和個性的年輕消費者來說，這是一個無法容忍的弱點。
梅賽德斯-奔馳車型的每一次更新都在提高內部質量，解決上一代車型的問題。隨著每次更新，外觀也有了更大的設計感，對迎合年輕人的口味有了更好的理解。內飾設計似乎也從20世紀80年代轉移到了21世紀，中控臺按鈕越來越豐富，甚至自動擋桿也變成了類似路虎的電子旋鈕。
同時，為了在生產過程中建立更高的標準，長安汽車將新款梅賽德斯-奔馳的生產轉移到長安鈴木的生產線上。從那時起，長安最便宜的微型車將由長安鈴木承包，這是長安和鈴木在日本的合資工廠。整車代工模式在業內極為罕見，代工廠在日本鈴木也擅長制造小型汽車，這為梅賽德斯-奔馳車型的形象提升增加了重要的籌碼。
長安汽車表示，2015新款梅賽德斯-奔馳轉產后，將嚴格遵循長安鈴木的生產制造流程和卓越的管理流程，并將為消費者帶來更多優秀的產品。根據長安汽車的安排，盡管長安新梅賽德斯-奔馳由長安鈴木制造，但汽車銷售仍然是長安汽車的銷售渠道。
此外，長安鈴木公司擁有專業的PPO車型生產線，這也是此次轉為代工的重要原因。在此次發布會上，長安汽車三款PPO車型的推出也是此次生產轉型的重要成果。PPO個性化車型的加入也是為了贏得年輕人的關注。梅賽德斯-奔馳新車一上市，就分為三種類型：量產、限量版和個性化定制。長安提供三款限量版產品，與常規梅賽德斯-奔馳在配置上沒有區別，但在配色上有特殊處理。梅賽德斯-奔馳的個性化和定制版具有巨大的潛力，就像購買保時捷等頂級豪華汽車一樣，消費者可以根據自己的需求向制造商訂購個性化的汽車。個性化定制無疑對喜歡展示個性的年輕人有很大的吸引力，而且只需要額外支付2000元。
總結：新款梅賽德斯-奔馳直接針對20-30歲的年輕人這一用戶群體。質量、外觀和個性化的提高也讓它在微型車市場上擁有了更多的年輕粉絲。長安新奔馳一定會給無數年輕人帶來人生第一輛車的美好時光。
選擇一個愛你的人，還是一個你愛的人？相信很多人都會面臨這個難題。兩者合一是最完美的存在，然而在現實生活中，選車就像女人選男友一樣糾結。老百姓過日子，經濟適用才是MrRight，買車更要如此。
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