自主品牌銷量增速 長安汽車獲得雙冠軍

隨著SUV和MPV市場的快速增長，在上述細分領域快速布局的國產品牌在過去兩年逐漸取得了成效。中國汽車協會發布的數據顯示，今年1-4月，國產品牌乘用車累計銷售297.97萬輛，同比增長19.5%，市場份額也提高了4.2個百分點。對于自主品牌來說，取得這樣的成績并不容易。

在整體增長趨勢下，國產品牌的銷量排名正在悄然發生變化。網通回顧了2015年前四個月國產品牌（銷量）前五名的業績。長安、長城、東風、吉利和奇瑞都實現了不同程度的銷量增長。值得注意的是，長安汽車憑借今年的出色表現，前四個月的銷量和增速均居第一，奇瑞汽車則被東風和吉利超越。

五大國產品牌排名：吉利/東風反超奇瑞

在過去的2014年，國產品牌銷量排名前五的是：長城、長安、奇瑞、比亞迪和吉利，長城去年的銷量數據達到61.25萬輛。今年1-4月，自主品牌的銷量排名發生了變化。長安汽車憑借其快速增長超越長城汽車，成為五大自主品牌銷量第一，長城汽車緊隨其后。原本排名第三的奇瑞被東風和吉利趕超，以16.17萬輛的成績在五大自主品牌中墊底。

從銷量增速來看，在今年1-4月的銷量統計中，長安、東風、吉利、長城、奇瑞這五大自主品牌的平均增速均達到42.08%，長安也實現了同比增長和絕對銷量雙冠王；長城奇瑞的同比增速并不高，而奇瑞汽車的同比增速最低。

吉利的主要車型新款帝豪的銷量是奇瑞艾瑞澤的近8.5倍

目前，擁有量最大的緊湊型車市場一直是國產品牌爭奪每一寸土地的必爭之地。然而，這一次，奇瑞的銷量已經被吉利超越，緊湊型車細分市場是左右雙方的重要籌碼。根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-4月，吉利新帝豪和EC7的銷量總計達到7.52萬輛，2月銷量超過2萬輛。牢牢占據了國產品牌緊湊級的榜首。另一方面，奇瑞汽車方面，今年1-4月艾瑞澤7的銷量僅為8800輛，同比下降4.02%。與兩者相比，帝豪車型的銷量超過艾瑞澤的8.5倍以上，這直接導致奇瑞汽車的銷量被吉利超越。

長安1-4月增長62.03%，年內達到80萬輛

就長安汽車而言，到目前為止，整體發展勢頭相當強勁。今年3月6日，長安逸動純電動汽車上市；隨后，3月17日，包括CS35在內的三款車型年款車型同時上市；4月20日，長安鈴木OEM的新款梅賽德斯-奔馳正式下線，并推出了長安“私人定制”產品的新車型；

長安汽車在開拓市場方面保持著較高的火力。值得注意的是，停牌兩個多月的長安汽車近日復牌，并宣布計劃非公開發行3.21億股，募集資金共計60億元，全部用于“長安汽車城乘用車建設項目”和“長安汽車發動機產能結構調整項目”。這意味著長安汽車將對市場發起更迅速、更全面的沖擊，今年長安汽車將實現80萬輛的銷量目標。

奇瑞汽車高管密集調整導致銷量增長放緩

奇瑞汽車今年進入人員密集調整期，奇瑞汽車營銷公司總經理黃華瓊已辭職，接替高新華。值得一提的是，具有技術背景的高新華成為奇瑞銷售公司繼黃華瓊之后的第七任總經理。奇瑞汽車在過去的12年里更換了7位銷售總經理，平均每1.5年更換一次，這在國內獨立車企中非常罕見。與比亞迪和吉利等獨立汽車公司相比，同期比亞迪銷售公司總經理的更換只有一次。

吉利在年底推出了一款新帝豪，以加強其細分市場

今年4月9日，吉利旗下的一款重要車型博瑞正式上市。新車定位為中級車，但它以11.98-22.98萬元的價格讓許多人感到驚訝。畢竟，這個價格接近合資品牌的緊湊型車市場，其高配吸引了消費者的眼球。此外，在最近結束的上海車展上，吉利正式發布了全新帝豪概念車，該車在外觀上已經非常接近生產版。全新帝豪概念車的原型車預計將于今年年底上市。而該車的競爭對手將直指奇瑞艾瑞澤7，這將進一步加劇兩者之間的競爭，國產品牌的市場格局也有望發生進一步的變化。

標簽：長安奇瑞長城東風帝豪

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