5月26日至27日，在首屆亞洲消費電子展之際，奧迪A7自動駕駛車型在中國進行了首次自動駕駛測試，完美挑戰了中國復雜的路況。這款為中國國產化開發的奧迪A7自動駕駛車型，通過其在低速擁堵路況下的安全穩定性能，再次展示了奧迪在自動駕駛技術領域的領先地位。
如今，奧迪的自動駕駛技術不僅可以征服賽道和高速公路，還可以應用于低速擁堵的路況。我們曾經希望的未來即將到來，在駕駛過程中解放雙手將不再是夢想。
奧迪A7自動駕駛車型開發用于中國本地化
試駕前，奧迪亞洲研發中心的一位講師向試駕嘉賓解釋了奧迪A7自動駕駛車型的技術亮點。他表示，這款奧迪A7的自動駕駛技術已經接近量產水平，車身上配備的傳感器和處理器已經處于“產品狀態”。在不久的將來，人們將真正能夠使用這項技術。
奧迪亞洲研發中心講師講解奧迪A7搭載的自動駕駛技術測試乘客
這輛車配備了一臺激光掃描儀、2個雷達傳感器、12個超聲波探頭和多個攝像機。他們可以將這些信息集中轉換為信號，并將其發送到中央駕駛輔助控制器，全面計算車輛周圍的環境和情況，引導車輛自動行駛。
位于奧迪A7自動駕駛車型行李箱中的中央駕駛輔助控制器
奧迪A7自動駕駛車型的中央駕駛輔助控制器集成度很高，完全不影響行李廂的使用空間。
奧迪A7自動駕駛車型挑戰低速擁堵路況
本次奧迪A7自動駕駛車型測試從舉辦首屆亞洲消費電子展覽會的上海新國際展覽中心出發，行駛至外灘，途經南浦大橋。在這段旅程中，車輛高度集中，行駛緩慢。當滿足駕駛條件激活自動駕駛功能時，駕駛員可以選擇自動駕駛功能，省去了在低速擁堵路況下停車和行走的麻煩。
上海南浦大橋上的奧迪A7自動駕駛儀
在自動駕駛過程中，系統運行平穩、智能，沒有任何不適感。對于非極端的“擁堵”行為，奧迪A7自動駕駛車型可以冷靜應對。
奧迪A7自動駕駛車型在低速擁堵道路上以自動駕駛模式平穩行駛
奧迪的自動駕駛賦予了汽車自主權，讓我們在駕駛時有更多的時間放松。與此同時，駕駛員還可以在低速擁堵的環境中更有效地管理時間，例如發送工作電子郵件、打家庭電話或進行視頻聊天。
奧迪A7自動駕駛車型配備了全液晶儀表盤，可以模擬前方車輛的實際狀態
在方向盤前面，奧迪A7自動駕駛車型還有一個非常酷的全液晶儀表盤，可以模擬車輛在真實道路上的狀態。當我們通過低速擁堵的路況時，它還可以提醒駕駛員取消自動駕駛模式，切換到手動駕駛。
低速擁堵路段結束后，駕駛員接管車輛繼續行駛
在這一點上，我們在交通擁堵期間的不安情緒消失了。奧迪A7自動駕駛車型成功挑戰了中國復雜的路況，邁向了我們未來的汽車生活。
奧迪A7自動駕駛車型成功挑戰中國復雜路況
奧迪的自動駕駛技術經過多年積累，已經取得了實實在在的自動駕駛效果。早在2009年，奧迪TTS在派克峰比賽中就以自動駕駛驚艷全場；2013年，奧迪A7 Sportback改進了自動查找停車位和停車的技術；2014年，奧迪RS7自動駕駛概念車成功征服德國霍根海姆賽道；
2015年，名為“Jack”的奧迪A7無人駕駛概念車在從硅谷到拉斯維加斯的道路上實現了900公里的開創性自動駕駛之旅。
此外，2013年，美國內華達州正式向奧迪頒發了自動駕駛汽車的道路許可證。奧迪成為第一家獲得自動駕駛汽車道路駕駛資格的汽車制造商。
5月22日，“同一世界足球OneWorldPlayProject”公益項目在湖南省岳陽市平江縣新城小學舉行啟動儀式暨湖南省足球捐贈儀式。
1900/1/1 0:00:00互聯網時代，國民弟弟、國民男神、國民妹妹、國民女神等網絡詞匯層出不窮。詞中的“國民”作為一種標簽，既突顯著事物的大眾、親民、優質等屬性特點。
1900/1/1 0:00:00行車上路方知江湖兇險，即使再謹慎地駕駛也有可能會中“埋伏”。碰瓷黨作為道路上的實力“影帝”，埋伏在道路周圍的不起眼之處，時刻觀察著你的舉動。
1900/1/1 0:00:00DS全球CEO易博豐2015年5月，DS迎來了品牌建立的60周年，這個來自法國的豪華車品牌進入中國的時間不長，但是卻取得了不錯的成績。
1900/1/1 0:00:00中級車向來是廠家必爭的市場高地，也是消費者第二次購車的首選。
1900/1/1 0:00:00長安推出新奔奔PPO，是對市場進行了準確的分析、判斷和評估，發掘了個性定制在未來的市場，是長安向更大更強的國產品牌邁出的又一步。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航