近日，財政部、工業和信息化部、國家稅務總局聯合發布新能源汽車扶持政策，對節能汽車減半征收車船稅，全面降低新能源汽車車船稅。數據顯示，今年前四個月，中國新能源汽車產量同比增長近三倍。業內人士表示，新能源汽車和傳統燃油汽車的消費增長將推動汽車后市場對汽車零部件的需求增加。
三部委發布文件：減免車船稅
財政部、工業和信息化部、，國家稅務總局明確表示，符合燃油標準且使用1.6升以下汽油或柴油的乘用車，將享受50%的車船稅減免。納入車船稅免征范圍的新能源汽車包括純電動商用車、插電式（含插電式）混合動力電動汽車、燃料電池商用車，以及符合條件的純電動乘用車和燃料電池乘用車。自去年以來，多個國家部委和政府出臺了多項支持政策。據了解，北京、上海、廣州、深圳等地相繼出臺支持新能源汽車發展的政策。與此同時，各項扶持政策的出臺，吸引了廣汽集團、上汽集團等多家汽車制造商推出新能源汽車。在最近舉行的第六屆廣州國際新能源汽車產業展覽會上，上汽榮威品牌推出了兩款新能源車型——榮威550 PLUG-IN插電式混合動力轎車和榮威E50純電動轎車。
統計數據：
新能源汽車
生產和銷售增長率
超級燃油車
汽車產銷：1-4月，汽車產銷分別達到828萬輛和814萬輛，同比增長4.12%和2.77%，分別比上年同期下降4.87個百分點和6.3個百分點。
新能源汽車產銷情況：1-4月，新能源汽車產量3.44萬輛，同比增長近3倍。
數據特征：
盡管今年的產量與傳統燃油車相比仍有明顯差距，但近兩年來，中國新能源汽車的產銷量增速已大大超過傳統燃油車。
商用車產量和銷量的下降是最顯著的。前4個月，商用車產銷121.72萬輛和117.09萬輛，同比分別下降18.505和19.13%；
乘用車仍保持增長，前四個月乘用車產銷分別同比增長9.35%和7.67%。
行業發展目標：根據國務院發布的節能與新能源汽車行業發展規劃，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷將力爭達到50萬輛，到2020年，產能將達到200萬臺，累計產銷量將超過500萬臺。
數據來源：中國汽車協會
三大挑戰
1.短程。
新能源汽車續航里程較短，與傳統燃油汽車相比，新能源汽車的續航里程通常短100至200公里。
2.電池壽命短，充電時間長。
據悉，目前中國約有400家相關電池公司，包括電池制造商和材料制造商。然而，新能源汽車電池的相關國家標準尚未出臺，導致開發成本較高。
3.款式很少。
市場上消費者可以購買的新能源汽車非常少，許多制造商只推出一些概念車，距離量產還有一定差距。據記者觀察，與各大廠商每隔一段時間發布的造型優美的傳統燃油車相比，目前新能源汽車的外觀并不吸引人。許多新能源汽車只更換了原有汽車平臺上的動力系統，甚至有些新能源汽車是卡通造型的，無法滿足消費者的各種需求。
售后市場：對零部件的需求增加，整個汽車市場需求強勁
無論汽車的動力總成如何，整個汽車市場的產銷量同比增長將不可避免地推動零部件市場的需求大幅增長。受今年前四個月汽車產銷同比持續增長的消息刺激，A股汽車零部件板塊近期受到金融關注。昨日，整個零部件板塊大漲3.39%，天潤曲軸、萬豐奧威等9只個股漲停，均勝電子板塊上漲9.04%。
業內人士表示，隨著國家對新能源汽車的大力支持以及國內主要汽車集團內部整合的加速，國內汽車市場有望進一步崛起，現有的大型汽車保有量將不可避免地推動汽車零部件市場需求的進一步增加。投資者可以密切關注相關行業和股票。
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