可曾想過 汽車會成為你的“智能出行管家”？

讓特斯拉告訴你未來的汽車會是什么樣子

我相信許多科幻電影都對“汽車的未來會是什么”這個話題提供了豐富的想象。你還記得《騎士》中的KITT嗎？這是一款具有高人工智能的跑車，可以隨時響應車主的問候，并通過“阿爾法電路”實現極端情況下的自動駕駛。

也許作為普通人，我們沒有像霹靂游俠那樣懲惡揚善的職業需求，這需要大量的技術支持。然而，如果一輛車能讓你的旅行更輕松，讓你的生活更有條理，我們為什么不這樣做呢？

出門前半小時，打開手機查看并確認車輛的充電狀態和續航里程，并提前預設車內最合適的溫度。早餐后，打開車門，將手機中設置的時間表與汽車同步，汽車導航系統會自動規劃您的行程。在道路上行駛時，汽車的計劃行程會自動避開擁堵的道路，但偶爾遇到紅燈時，車輛的主動巡航控制系統會學會及時照顧車輛。Master會自動保持距離并剎車；偶爾經過幾個常用的坑洞，車輛會根據GPS定位信息自動升起底盤，快速平穩通過

一位出生于硅谷的汽車行業后起之秀，悄悄但迅速地將這些新技術帶到你身邊，告訴你這些看似高端而復雜的應用離我們不遠，你所需要做的就是擁有它并享受它！給傳統汽車行業帶來“改變”的新人是特斯拉。作為智能汽車領域的先驅，特斯拉正在用實際行動告訴世界，智能汽車就在眼前！

在特斯拉出現之前，智能汽車似乎只停留在概念上，比如“車聯網、智能系統和自動駕駛”。這些專業術語似乎大家都很熟悉，但它們一再停留在各個領域的專家集思廣益的研討會上，從未真正進入人們的生活。這是技術問題嗎？在等待技術成熟和標準制定的過程中，整個智能汽車行業只會陷入停滯循環。最好從不同的角度來看待這個問題。也許每個人的初衷都是好的，但發展方向從一開始就錯了！

在2012年之前，市場上從未出現過大規模生產的智能交通車，直到特斯拉Model S的出現。可以說，特斯拉是智能汽車領域的先驅，也是市場上唯一一款可以被稱為智能汽車的汽車。“特斯拉的一位高級工程師自豪地說，傳統汽車品牌之所以無法制造智能汽車，是因為他們從未了解什么是真正的智能汽車。智能汽車并不是簡單地在汽車上添加一個大屏幕，然后連接到互聯網就足夠了。特斯拉Model S之所以能夠實現智能化，首先是因為Model S具有簡單的結構和廣告選擇模塊化設計理念；

此外，特斯拉獨特的機電集成技術將機械語言和IT語言的集成真正實現汽車聯網技術，這從根本上區別于傳統的汽油車

機電一體化技術是特斯拉作為智能汽車的固有優勢。傳統汽車制造商希望通過在汽車上安裝具有聯網功能的平板電腦來實現產品的智能化。但特斯拉的每一個機械結構和部件在制造過程中都已經考慮到了人車交互和車輛聯網的需求。可以說，特斯拉將車聯網技術直接融入了設計過程，車上的每個部件和控制單元都是為了實現智能控制而設計的。特斯拉外表看起來就像一輛汽車，但內部已經是一臺智能設備。對于傳統汽油車來說，要完成這一過程，需要顛覆和重塑已有數十年歷史的汽車制造技術，而意識形態斗爭的過程本身就極其困難。

誕生于硅谷的特斯拉一開始就明確了自己的發展方向：在交通領域引領未來。為了實現這一目標，特斯拉的Model s最初被定義為豪華電動智能四門轎跑車。特斯拉工程師解釋道：智能汽車應該建造什么？它應該具有什么功能？這些都是特斯拉在2008年設計Roadster之前就已經想好的熱門話題。如今，每個人都可以看到，特斯拉Model S這輛智能汽車完全是基于特斯拉工程研發團隊十年的辛勤工作。此外，由于誕生于硅谷，特斯拉從一開始就擁有強大的工程團隊，超過一半的員工具有工程師背景，而傳統汽車制造商中具有工程師背景的員工比例甚至可能不低于1%。也許這個數字可以準確地解釋為什么只有特斯拉才能制造出真正的智能汽車

特斯拉行業領先的智能技術為車主提供了獨特的駕駛和騎行體驗。特斯拉在汽車聯網技術領域表現出色。首先，空中有一個升級。無論是增加新功能還是提高整體性能，傳統汽油車都需要車主開車去4S店或專業改裝店，花費大量的金錢和時間來修理。有時，甚至需要更換新車。對于特斯拉來說，只需點擊安裝從網絡推送給車主的升級包，就可以輕松完成這一過程。此外，特別值得一提的是特斯拉的遠程診斷服務。如果路上出現任何意外情況，特斯拉車主可以致電特斯拉服務中心尋求幫助。從指導車主排除系統故障到在交通事故中調度拖車，特斯拉車主可以輕松獲得特斯拉官方售后服務部門的幫助，而這是傳統汽車無法實現的。

通過機電一體化技術將機械語言和IT語言融合在一起的特斯拉Model S完美實現了車聯網技術，并通過不斷的“空中升級”為車主帶來各種智能新功能。在最近的V6.2系統升級后，特斯拉Model S具有自動緊急制動和主動巡航控制功能。當車主駕駛特斯拉時，自動緊急制動將自動檢測周圍車輛之間的距離，并在可能發生碰撞的情況下主動制動以避免碰撞。

主動巡航功能與其他汽油車的巡航功能有著根本的不同。特斯拉的工程師解釋道：所有汽油車都只能以設定的速度巡航，而特斯拉可以根據與前車的距離來確定應該以什么速度行駛。例如，在進入高速公路上的收費站之前，每個人仍然以非常有序的方式行駛，但速度非常慢并停止。在這種情況下，特斯拉的主動巡航控制系統可以實現對前車速度的實時跟蹤，跟蹤其加速度和減速度停止和重新啟動，以實現低速時的主動巡航。在這種情況下，傳統汽油車的巡航控制系統通常不夠智能。此外，特斯拉還可以輕松實現高速變速巡航。如果設定的巡航速度為90公里/小時，并且特斯拉前方遇到速度為60公里/小時的卡車，特斯拉將自動減速，并實現跟車u……

er在保證安全車距的條件下。至于跟車距離，特斯拉有七個檔位可供選擇，車主只需在17英寸屏幕上進行調整即可。上述功能已于4月通過特斯拉V6.2系統進行升級，并在量產車上實施，而許多傳統汽車品牌仍處于這些功能的實驗階段

作為一家仍處于創業階段的公司，特斯拉這個發展才十二年的汽車行業“年輕一代”，已經在用實際行動勾勒汽車行業的未來。基于模塊化設計理念和車聯網技術的創造，特斯拉的智能汽車未來可以通過升級系統或為車輛添加新模塊來輕松進化。對于一家硅谷公司來說，任何顛覆傳統行業的瘋狂舉動和特斯拉未來出現的異想天開的創新設計似乎都是合理的。基于此，誰說特斯拉的未來不會成為一個高度智能的私人智能出行管理器？

標簽：特斯拉Model S理念遠程開拓者

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