眾籌模式建設公共充電樁獲馬凱副總理高度認可

5月15日上午，國務院副總理馬凱與工業和信息化部、財政部、住房城鄉建設部、部、能源局、科技部、發展改革委、交通運輸部、國家總局等部門領導一行，和國土資源局，參觀了常州充電樁的發展模式和現狀，并參觀了拜科新能源常州萬邦店。北汽集團副總經理張鑫、北汽新能源總經理鄭剛作為陪同人員參加了檢查活動。

國務院副總理馬凱參觀北汽新能源常州萬邦店

眾籌模式作為互聯網思維下的一種創新商業模式，由項目發起人、支持者和平臺組成。通過整合社會資源、分擔成本、共同努力、互惠互利，可以有效提高項目效率。公共充電站建設作為新能源汽車推廣的重要環節，面臨著成本高、規劃不完善、盈利模式不明確等問題。眾籌模式的加入恰恰解決了這些問題。在調研過程中，國務院副總理馬凱充分肯定了明星充電眾籌模式在高端方面的運作模式。在三個月的時間里，明星充電項目通過“眾籌樁”的概念，在常州市完成了1180個樁的建設。

無獨有偶，最近北汽新能源也在北京舉行了儀式，推出了由車企自建的公共充電樁。還采用了“眾包樁”模式，企業和個人都可以通過提供場地或資金的方式合作參與公共充電樁的共建。同時，共享充電站的運營效益。參與眾籌的企業和個人可以在這種模式中扮演一兩個角色，包括投資者、收費服務運營商和場館資源提供商。通過“眾籌”的形式，實現了“有錢出力、有權出力、有場地參與”的目標，共同推進公共充電站建設。有效整合充電樁建設中的各種資源，解決“有場地但沒有資金建樁的，想建樁的沒有場地”等問題。通過這一模式，北汽新能源還啟動了8個公共充電站和61個公共充電點的運營。未來將建成更多的公共充電站。

為了發展新能源汽車并專注于充電業務，北汽新能源制定了“441”戰略規劃。其中，第一個“4”是指加快建設四大板塊的完整體系、充電服務平臺、充電布局、增值服務；第二個“4”是指北、上、廣、深四大城市的重點布局；

最后一個“1”是指建成10000個自建公共充電設施。目前，北汽新能源已推進5300多個充電樁建設，私人和公共充電樁各占一半，覆蓋北京、上海、天津、江蘇、山東、湖南等全國多個地區。僅在今年第一季度，北汽新能源就完成了1200多個充電樁的建設，相當于中國所有其他新能源汽車公司建造的充電樁總數。更為突出的是，北汽新能源的年建樁能力已經達到1.2萬個。

用戶、媒體和其他人熱情地體驗充電站的使用，并在移動充電寶上展示

由于建造了這么多充電站，有效利用它們同樣至關重要。北汽新能源“充電吧”微信服務號的上線，正好解決了這個問題。充電吧的前端基于微信平臺，而后端則采用了國內主流的互聯網技術，并進行了許多可配置的設計。充電吧目前包括北京、天津、上海、江蘇、浙江、河北、山東、廣東等地區的360多個公共充電站和近3500個充電站。它是目前國內最全面、最完整、功能最強大的公共充電站在線查詢平臺，具有強大的實時充電狀態查詢功能。通過充電站智能查詢、站點導航、充電狀態查詢、用戶用電共享、私人眾籌等功能，用戶可以使用手機輕松搜索附近的充電站/站點，極大地解決了新能源車主的后顧之憂，釋放了電動汽車消費潛力。

北汽新能源“充電吧”微信平臺

基于如此強大的充電設施建設和運營能力，北汽新能源的銷量也在穩步增長。今年第一季度，中國純電動汽車銷量達到1.54萬輛，同比增長370%。其中，北汽新能源一季度銷量達到2206輛，再次位居純電動汽車銷量第一。今年前四個月，銷量超過4000輛，5月13日訂單超過400輛，北汽新能源在2015年第一季度上演了一場“銷售狂潮”。

通過國務院副總理馬凱一行的調研活動，我們可以看到國家領導人推廣新能源汽車的決心，以及他們對建設充電設施的重視。最近，記者也走訪了新能源汽車4S店，在采訪消費者時了解到，充電設施網絡建設的逐步完善確實增加了消費者購買新能源汽車的信心。看到社區里充電站越來越多，我意識到充電問題并沒有想象中那么難。現在樓下也建了一些公共充電站，對我來說電動汽車充電沒有問題。這也是我決心購買電動汽車的重要原因

標簽：北京理念

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