2015年，國內領先的三元鋰電池企業波士頓電池將向東風小康提供3000臺/套電池組。東風小康的銷量在中國微型汽車行業排名前三，包括郵政、單雙排卡車和箱式運輸車等專用車。它在城市物流中得到了廣泛的應用。“東風小康”物流車搭載46.6攝氏度的波士頓電池組，在NEDC條件下續航里程可達200公里，完全滿足該車在城市中短途物流的定位需求。同時，波士頓電池有限公司有限公司電池電池生產廠也通過了“東風小康”供應商評估體系的評估。
波士頓電池在中國的電動小型公共汽車、小型公共汽車和公共汽車領域取得了顯著的成績。業內人士認為，與“東風小康”的合作是波士頓電池在小型客車、中型客車和客車領域之外的物流車市場的又一突破。根據中國郵政和德勤2015年發布的《2014年中國快遞業發展報告》，隨著宏觀經濟的增長、中西部地區的加速發展以及電子商務的快速發展，中國物流業的市場規模將達到2800億元。其中，物流行業服務產品日益豐富，市場對城市中短途新能源物流車的需求逐漸增加。
充足的動力和強大的承載能力是城市物流車輛的基本要求。波士頓電池使用獨特的復合三元材料配方，與使用磷酸鐵鋰作為正極材料的電池組相比，該配方可將能量密度提高約30%。這符合城市物流車輛的要求，產品具有很強的競爭力。”波士頓電池董事長潘曉峰介紹。
波士頓電池分別在波士頓和北京設有研發中心。針對電動汽車的專有財產，公司開發了單能量密度高達207wh/kg的動力鋰離子電池，日歷壽命超過8年，具有優異的高溫和低溫性能，可在-40°C至70°C的溫度范圍內工作。公司擁有年生產能力為350MWh、3GWh、，、溧陽和天津分別為8GWh。其產品通過了20多家國內外主機廠的嚴格測試，并成功實現了對北汽、東風、裕隆、新大洋洲等主機廠的批量供應。
隨著春雷的響起，一陣春雨過后，春風又綠江南岸，又到了踏青出游的季節。
1900/1/1 0:00:00綜合外電報道，北汽計劃將馬來西亞作為其供應東南亞地區的電動車生產中心，已經與當地企業簽訂協議合資建廠。
1900/1/1 0:00:00男孩變成男人的標志，不是年歲的增長，也不是單身貴族到為人夫為人父的身份轉變，而是思想上的成熟。當他考慮換車時，首選不再是野性十足的SUV，而是能夠兼顧照顧家庭和事業需求的MPV。
1900/1/1 0:00:00從地圖上看，德國僅有357萬平方公里，別說跟中國比，甚至還沒有日本大。但就是這個彈丸之地，卻將工業時代帶入巔峰，尤其在汽車工業發展上引領了百年潮流。
1900/1/1 0:00:00追求利益最大化是重卡司機生存法則然而，在整個重卡生命周期中，油耗占到運營成本的3040。“油耗下來了，賺的自然多了。”來自山東的歐曼GTL超能版用戶趙西富說出了重卡司機的心聲。
1900/1/1 0:00:00近期大批車企紛紛推出降價政策，但鮮有能做到大幅讓價同時還提升產品配置的做法。
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