節油實力派是如何煉成的？趙師傅談節油心得

追求利潤最大化是重卡司機的生存法則！然而，在重型卡車的整個生命周期中，燃料消耗占運營成本的30-40%。隨著油耗的降低，我自然賺得更多，”來自山東的阿曼GTL超級版用戶趙錫福表達了重型卡車司機的想法。

帥氣的趙師傅和他的阿曼GTL超級版

從事棉布等工業日用品運輸的趙錫福師傅在朋友的推薦下，購買了一輛380馬力的阿曼GTL超能版重型卡車。它已經運營了近半年，趙對這款車的評價是：它開起來真的很省油，很有實力！

說到重卡的省油，經驗豐富的趙師傅有自己的一套“小技巧”：首先選擇一輛省油的車，然后選擇一輛合適的車，最后再省油。

從事工業日用品運輸的趙師傅，日常經營成本有一定比例

購買一輛省油的汽車是降低運營成本的關鍵

和許多重卡司機一樣，選擇阿曼GTL超級版完全是為了它的節油動力，為整車匹配大馬力和小速比，優化動力系統和傳動系統的匹配，低速經濟油耗速度，更高的傳動效率，顯著的節油效果。有了這么多年的跑車經驗，油耗需要從發動機、車重、輪胎和風阻等各個方面降低。趙師傅自信地說：“這輛車的2000巴超高壓噴射技術具有更好的霧化效果，而且大進氣門將空氣和油很好地混合，充分燃燒，可以提高燃燒效率，達到節油效果

趙師傅在運輸過程中經常會遇到各種路況，所以他希望車輛在更多情況下能夠控制經濟油耗范圍。阿曼GTL超級版具有低速和高扭矩性能，在1000-1500轉/分的低速經濟油耗范圍內可輸出2300牛米的最大扭矩，比同類產品高出至少10%。經濟油耗范圍更廣，這也為趙師傅節省了不少油錢。

我通常開1200轉/分左右，有時高達1400轉/分，而這輛車處于1000-1500轉/分之間的經濟油耗區， “趙師傅說，我最近從上海到武漢來回運輸。去的時候運棉布，回來的時候運塑料顆粒。貨物大約38噸，單程900公里。中途有少量上坡和下坡路段，其余路段都很好。阿曼GTL super version的100高速公路油耗為25.5升，平均每100公里節省3.5升，總計31.5升燃油。按7元計算，總共節省了220.5元。從長遠來看，它可以節省很多燃料。這是一筆不小的開支。

減少車輛不必要的燃油消耗也很重要

自重輕，拉力大；加速快，更省油。阿曼GTL Ultra Edition采用了基于平臺的模塊化設計，通過車輛的整體結構進行了優化。ISG發動機的各種系統和附件廣泛設計為輕型和低能耗系統和部件，與整車集成；大功率發動機、直接變速器和小速比單軸的匹配技術降低了功率損失，更省油。

不要低估幾百公斤的重量。如果你開一輛空車，你可以省很多錢。如果你拉貨物，你可以多拉幾百公斤。趙師傅說：“從長遠來看，減少不必要的油耗也可以節省很多。例如，快速啟動可以快速進入經濟油耗區；

扭矩大，動力響應快，瞬時和穩態加速良好，在加速階段節省油耗等

此外，阿曼GTL超級版獨特的智能節油系統（LBSC）可以根據車輛的運行環境智能控制發動機轉速，無論平穩行駛、下坡還是爬坡，都能提供出色的油耗性能和駕駛性能。如今，重卡技術越來越先進，這種智能節油系統可以讓像我這樣的老司機節省更多的燃油

選擇一輛適合自己的汽車，提高節能駕駛能力更為重要

在討論節油體驗時，趙師傅印象最深的是選擇了一輛適合自己的車。在聽了朋友的推薦，了解了更多關于430馬力和380馬力的阿曼GTL超級版的信息后，趙師傅去了阿曼4S店。接待我的銷售人員非常熱情。聊了一下午，他們了解了我的發貨情況，還告訴我超級版使用了哪些新技術。我覺得它相當可靠，但最終我聽取了他們的意見，買了一輛380馬力的。它真的沒有讓我失望

與其他銷售不同，阿曼GTL Ultra Edition可以專門為用戶設計物流解決方案，為用戶的配送、裝載和路線提供合適的車輛建議；趙師傅從事工業日用品的運輸。歐曼設計了一個集主機、拖車、貸款、注冊、折扣保險和注冊為一體的綜合解決方案。大馬力、小速比的車輛更適合趙師傅的日常代步，跑得快、拉得多、省油。

此外，正確的駕駛習慣不僅可以直接降低油耗，更重要的是，它們還可以為發動機提供良好的保護，延長其使用壽命。趙錫福還提到了超級版的專業駕駛培訓，他說，“聽說超級版采用了這么多新技術，我在測試時感到有點緊張。幸運的是，附近有一位專業教練教我如何在4檔和5檔起步，這通常可以保持1000至1500的經濟速度范圍，節省燃油，提高發動機壽命

歐曼GTL超級版駕駛培訓

燃油經濟性的強弱不僅取決于經驗，還取決于車輛的節油技術和正確的選車計劃。趙師傅從選車到駕駛，都充分體驗了阿曼GTL超級版的節油動力。根據趙世富的計算，阿曼GTL超級版每年為他節省1.5萬至2.5萬元，節省下來的錢自然是賺來的。

標簽：曼漢

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