供大于求已成進口汽車常態 明年或增10%

在11月29日舉行的第十一屆中國進口汽車論壇上，中國機械總公司和中國進口汽車貿易發布了《2014年中國進口汽車市場年度報告》和《2015年中國進口車市運行戰略報告》。報告顯示，中國進口汽車產業不能盲目延續此前單一的高增長追求，需要新的思路和推廣策略。供不應求已經成為進口汽車的常態。

自2012年以來，中國進口汽車市場持續發布市場風險預警。進口汽車供過于求已成為新常態。跨國汽車公司在進口汽車市場的主導地位進一步加強。行業庫存高，經銷商選擇以價換量，進口汽車價格優惠幅度居高不下。

報告顯示，2015年可能是未來10年汽車市場建立新格局的關鍵時期，新政策、新技術、新模式加速了汽車流通模式的多元化發展；進口汽車市場的增長率將繼續下降，預計全年總需求將增長10%左右。如果進口汽車市場的國產車型比預期更早推出，可能會出現近5年來的首次個位數增長。

報告指出，面對新的變化和發展，面對新常態、新政策、新模式的挑戰，中國進口汽車行業不能簡單地延續以往追求高增長的方式。需要新的思路和推廣策略，深刻理解和把握政策，重新審視和調整各自的戰略，以適應行業政策的調整，適應汽車市場格局的變化；面對完全的市場競爭，有必要進一步培育品牌授權營銷體系，增強市場競爭力。特別是一些跨國汽車公司應高度重視部分地區網絡覆蓋過大、全系車型庫存高、盈利能力下降、上下游渠道與經銷商關系緊張的臨界點等問題。他們應該積極平衡制造商關系，共同創造一個良好的進口汽車生態系統，并尋求與授權品牌經銷商在進口汽車市場的新格局中共同創造一條可持續發展的道路。

記者了解到，2014年前9個月，進口汽車注冊銷量98萬輛，增長20%，增速超過預期。但從季度走勢來看，二、三季度增速較上一季度呈下降趨勢，市場逐步回歸理性。從供應角度來看，2014年進口汽車市場延續了2013年第四季度市場供應大幅回升的趨勢，前9個月累計進口105.3萬輛，同比增長26.2%，平均月進口量超過11萬輛。進口量同比增速高于同期進口汽車號牌同比增速6.2個百分點。

從價格角度來看，2013年下半年以來，隨著市場供應量的逐步增加，特別是行業庫存的結構性補充，終端市場的貼現率持續上升。2014年，進口汽車價格的折扣率仍然很高。盡管2014年上半年進口汽車市場的需求增長高于預期，但市場折扣仍然很大。9月，平均折扣攀升至5.4萬元，折扣率為負8.2%，比上月提高1.4個百分點，轎車達到負12.9%；

經過短短幾個月的加價銷售，一些暢銷車型很快出現了價格折扣，這表明隨著新產品效應的消退和高供應帶來的庫存增加，終端市場的銷售壓力正在逐漸增加。

2015年，新常態、新政策、新模式將加快汽車流通模式的多元化發展。進口汽車市場的增長率將繼續下降，預計全年總需求將增長10%左右。如果進口汽車市場的國產車型比預期更早推出，可能會出現近5年來的首次個位數增長。報告指出，面對新的變化和發展，面對新常態、新政策、新模式的挑戰，中國進口汽車行業不能簡單地延續以往追求高增長的方式。需要新的思路和推廣策略，深刻理解和把握政策，重新審視和調整各自的戰略，以適應行業政策的調整，適應汽車市場格局的變化；面對完全的市場競爭，有必要進一步培育品牌授權營銷體系，增強市場競爭力。特別是一些跨國汽車公司應高度重視部分地區網絡覆蓋過大、全系車型庫存高、盈利能力下降、上下游與渠道經銷商關系緊張等問題。他們應該積極平衡制造商關系，共同創造一個良好的進口汽車生態系統，并尋求與品牌授權經銷商合作，在進口汽車市場的新格局中創造一條可持續發展的道路。

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