據韓國媒體報道，由于汽車行業尚未被納入中韓自由貿易協定（FTA）的免稅對象，韓國汽車公司決定加快在中國的直接投資。
由于韓國汽車無法享受進口關稅優惠，韓國汽車公司計劃在中國當地建立工廠，以加快其本地化戰略。
據汽車行業11日消息，現代汽車正在進行的重慶第四工廠項目預計將于今年年底開工。現代汽車今年3月與重慶市政府簽署了投資協議，但由于未能獲得北京政府的批準，該項目也被擱置。
現代汽車在北京建造了第一、第二和第三家工廠，年產能約為105萬輛。近年來，現代汽車的銷量大幅增長，建立新工廠迫在眉睫。
中韓自貿協定沒有將汽車行業列為免稅對象，這也將推動現代汽車的第四工廠盡快開工。重慶第四工廠的年產能約為30萬輛，預計需要26個月才能完工。如果重慶工廠年底開工建設，預計最快將于2017年初投產。考慮到中國市場的競爭將更加激烈，該行業表示，現代汽車的第四工廠應在年底前開工，不應推遲。
現代汽車的一位高級官員表示，“今后中國中央和地方政府將不再干預工廠建設”，“新工廠建設的具體情況將在亞太經合組織峰會后公布”。
現代汽車還計劃在北京周邊建立第五家工廠，年產能為10萬輛，目前該計劃正在討論中。到第5工廠建成時，現代汽車在中國的生產規模將達到145萬輛（不包括商用車）。
起亞汽車還計劃在中國南京或鹽城建立第四家工廠，年產能約為30萬輛。起亞汽車第四工廠建成后，其在中國的生產規模將達到104萬輛。
到2018年，現代起亞汽車在中國的總生產規模將達到250萬輛，約占中國新車市場的10%。韓國業內人士表示，“汽車行業被排除在中韓自由貿易之外，國內汽車公司將不得不增加國內產量以贏得市場戰。
據業內人士透露，現代高級車型“牛仔褲”未來在中國本土生產的可能性很大。從中國進口汽車的關稅高達22.5%。如果加上高關稅，牛仔褲在中國的售價將達到37.8萬元。
捷恩斯的競爭對手寶馬5系（中國制造）在中國的售價為43.56萬元，這大大降低了現代捷恩斯的品牌價值。銷售額也不容樂觀。
基于此，韓國汽車界大膽猜測，現代起亞可能會推出“牛仔褲等高端車型在中國本土生產”的品牌。
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