與車神共舞的96小時 奧迪粉絲揭秘“賽車界最好的工作”

11月2日，2015年世界耐力錦標賽上海6小時賽在上海奧迪國際賽道落下帷幕。他們駕駛的奧迪“車神”和奧迪R18 e-tron四輪驅動展現了速度和耐力之間的激烈競爭。奧迪Jost團隊的默契配合、高效、嚴謹和堅定不移的精神給中國車迷留下了深刻印象。在這場長達6小時、光芒四射的“車神”背后，兩位從網上招聘中脫穎而出的幸運兒，“孤劍威廉姆斯”和“方方出乎意料”，作為機械師和隨行記者，見證了奧迪約斯特車隊四天四夜的備戰和比賽全過程。

團隊記者“方方沒想到”和機械師“孤劍威廉姆斯”

很多人都夢想成為一名職業司機，我也希望成為一名專業的機械師。駕駛員成為自己，機械師成為團隊。在我看來，這是‘賽車界最好的工作’，”來自珠海的鐵桿汽車愛好者“孤劍”說道。

十多年來一直熱衷于賽車的“孤劍”是一名白領，每天都在一個小隔間里掙扎。他從未想過有一天自己能進入一個臨時房間，親自參加一場真正的比賽。“孤劍”穿著職業防火服，戴著頭盔，恨不得比賽能早點開始，他第一個沖出土坯房，打出了最快的換胎速度。然而，在進入奧迪Jost車隊的第一天，“孤劍”并沒有被分配任務。

奧迪團隊總監Ralph Gartner帶領“方方”和“顧健”熟悉裝配式房屋的結構

司機和車隊工作人員在監控屏幕前檢查他們的表現

每個機修工都必須熟悉土坯房的結構，即使閉著眼睛也能到達土坯室的任何角落。他們比自己的家更了解土坯房，奧迪車隊總監拉爾夫·高德納表示。在高德納的領導下，“孤劍”和“方方”“進入土坯房的中心——奧迪車隊監控室。他們看到，奧迪在本次比賽中設置了兩個監控室，全程監控1號車和2號車的各種數據，以便在比賽期間隨時根據比賽情況調整車隊策略。

奧迪車隊的機械師不僅追求速度，還追求耐力和響應能力

賽車不停，機械師不停， “Gartner介紹道，與F1比賽中通過速度取得勝利不同，WEC是對速度和耐力的雙重考驗。從出發的那一刻起，每輛車都由三名車手輪流駕駛，在不換人或換車的情況下，以每小時近400公里的最高速度連續行駛。結果可以在賽道上0.001秒內確定。因此，我們的工程師和機械師集成電路需要高度集中注意力，適應時間長達6小時

機械師“孤劍”的第一份工作是為2號賽車準備輪胎

是的，0.001秒！

“孤劍”很快就感覺到每0.001秒需要付出什么樣的努力。在加入車隊的第二天，“孤劍”接到了為2號車準備輪胎的工作。簡單的工作并不簡單。“孤劍”很快就明白了這句話的意思。賽車的四個輪胎千萬不能混用。首先，我需要檢查每組輪胎的數量是否與任務清單相符，然后按照指定的順序進行編碼，最后在汽車的四個角落按逆時針方向排列。每個輪胎重20公斤，十幾個輪胎編碼已經用完了

孤劍終于明白，如果沒有專業的訓練，不可能帶著輪胎跑步。奧迪車隊的每一位換胎員每周都要進行三次，一個半小時的杠鈴訓練，以及全年無數次的進站，以確保幾秒鐘內的換胎速度。不僅是機械師，耐力賽選手還需要反復練習上下車，以達到最快的轉移速度。

奧迪車隊深夜工作，調試車輛，為比賽做準備

“這真的是一支嚴謹、高效、智能的車隊。比賽前一天，奧迪車隊在雨中調試賽車，直到深夜，以使賽車達到最佳準備狀態。”在一家外國公司工作的北京車隊記者方感嘆道，“當然，奧迪R18 e-tron quattro值得每一位機械師和司機瘋狂。”

奧迪2014新款R18 e-tron四輪驅動將更高效

今年，國際汽車制造商聯合會（FIA）為世界耐力錦標賽實施了一系列新規定，包括油耗監測。奧迪賽車部門負責人Wolfgang Ulrich博士表示：“現在的問題是，如何在大幅降低能耗的同時，實現與以前一樣快的單圈速度，引領低能耗和高功率的潮流。”

在我關注的國際賽車賽事和品牌中，奧迪將賽車技術與量產車結合得最為緊密，”“孤劍”在比賽中評論道。奧迪渴望在各種規則和限制下挑戰自己，更渴望與用戶分享這一成就，這令人欽佩

比賽結束后，“方方”與勒芒9屆冠軍湯姆·克里斯滕森談論了這場比賽。湯姆·克里斯滕森說：“上海奧迪國際賽道的賽道布局對奧迪車隊來說確實是一個挑戰。但比賽還沒有結束，一切都還不確定，我們永遠不會放棄。”

標簽：奧迪北京

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