據日本媒體報道，10月28日，日本各家車企公布了1-9月的國內銷售業績。從這些數字可以看出，日本國內對汽車的需求呈現出“持續下降的趨勢”。然而，與2013年上半年的銷售額相比，本財年第二季度的情況要清楚得多。不過，汽車公司未來的走勢將取決于以東京車展為首的下半年銷量。（譯者注：日本企業業績統計通常不使用自然年周期，而是使用從第一年4月到第二年3月的業績統計年）
擁有“混合動力大軍”的豐田（包括雷克薩斯）擁有超過50%的市場份額，但由于去年銷量過多，分母過大，同比大幅下降。然而，2012年，混合動力車占所有銷量的40%，自2012年底皇冠發布以來，混合動力汽車已成為銷量的驅動力，銷量迅速增長。此外，隨著SAI的大規模改進和卡羅拉混合動力車型的增加，4月至9月的銷量與1月至6月相比大幅增長，給人的印象是“強大的豐田混合動力大軍”。
2013年7月，豐田領先的混合動力車型普銳斯C的累計銷量超過300萬輛。此外，當東京車展開幕時，皇冠混合動力車被移植到雷克薩斯GS上并出售。一度處于危機邊緣的Harrier也立即推出了一款新車型，并將發布一系列混合動力版本。豐田混合動力汽車的比例可能超過50%。
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