新款蒙迪歐已經是長安福特今年推出的第五款新車，保持了每一個半月一輛新車的速度；最新的銷售數據顯示，今年前8個月，長安福特同比增長70%，比行業平均水平高出數倍。兩組數據可以證實，長安福特無疑是中國發展最快的合資企業。長安福特的一位高管告訴我：“我們在快車道上，即使想減速也不能減速，我們也不能減速。”
無論哪個企業處于快速發展時期，都不可避免地會出現問題。由于產能問題，翼虎在7月份才進入前十大銷量排行榜。對于剛剛上市的新蒙迪歐行業，預計翼虎上市之初不會漲價，但產能是否充足還很難說。長安福特對產能問題的回答是：“2015年，產能達到120萬輛，目前的生產線是柔性生產，可以根據市場及時調整。”然而，翼虎和新蒙迪歐目前安裝的1.5T/2.0T發動機都是進口的，福特全球資源的分配并不是由長安福特來決定的。
車型多了，經銷商自然高興了，但巧福還是怕沒飯做飯？事實并非如此。有太多的車型要賣，所以我擔心銷售顧問可能會選擇賣一輛車而失去另一輛車；不斷升級的車型，例如新款蒙迪歐的眾多高級配置，銷售顧問是否實現了同步升級；車型有很多，售后維修能保證質量嗎？所有這些都是長安福特銷售和服務網絡即將面臨的挑戰。有報道稱，長安福特將在2010年的340家經銷商基礎上，在2015年實現翻番。龐大的銷售網絡、新舊融合以及保持一致客戶滿意度的能力也是快速發展中不可避免的問題。
與此同時，車型范圍的不斷擴大也要求長安福特制定良好的戰略。當時，東風日產的車型可以用全面開花來形容，但廣汽本田和廣汽豐田等更多的車企能夠憑借一輛雅閣和一輛凱美瑞而大放異彩。長安福特曾經只用一輛福克斯就突破了世界，但現在有了一款又一款的新車型，如何排兵布陣也是對智能的一大考驗。誰會不希望整條線都是紅色的，但理想和現實之間存在差距。福克斯為長安福特奠定了堅實的基礎，翼虎也趕上了SUV熱潮。想象一下，目前長安福特最渴望出售新款蒙迪歐。蒙迪歐2003年在中國上市后，業界一致稱贊“車就是好車”。為什么他們賣不好？長安福特高層已經高調表態，“新蒙迪歐想進入這個細分市場的第一陣營。”一方面，誰不想吃中高端車的肥肉；此外，新蒙迪歐的成功將洗去血雨腥風之前“叫好不叫座”的歷史。
在快車道上的長安福特停不下來，繼續增加重量。該公司的高管們不斷飛往福特在世界各地的主要研發中心，探索下一款引入中國的新產品。
杰德是針對那些80甚至90后年輕人設計的一款小型MPV它除了外形時尚、炫麗之外，還有哪些能打動那些年輕人呢？今天，小編帶您走近這款東風本田的新車杰德。
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