五款法拉利同臺爭輝 閃耀成都車展

F12berlinetta-法拉利歷史上最出色的非限量版跑車。F12berlinetta具有更高的輸出功率和效率，同時油耗和排放量已成功降低30%。這一成就歸功于法拉利對車輛系統的全面深入研發。

FF-法拉利迄今為止最強大、最通用的四座跑車，也是法拉利歷史上第一輛四輪驅動四座跑車。

加利福尼亞州30日-在取得顯著成功后，法拉利加利福尼亞公司進行了以數字30為主要功能的新升級，重量減輕了30公斤，性能提高了30馬力。

458 Italia延續了法拉利經典8缸跑車的傳統，是一個真正的里程碑，標志著法拉利在其最初的中置發動機跑車的基礎上邁出了重大的一步。

458 Spider-法拉利全球首款中置后8缸硬頂敞篷跑車

五款法拉利車型同臺競技，在成都車展上大放異彩

2013年8月30日，法拉利在四川的唯一授權經銷商成都駿宜汽車有限公司（Chengdu Junyi Automobile Co.，Ltd.）攜所有法拉利車型出席了成都國際車展：F12berlinetta、FF、California 30458 Italia和458 Spider。法拉利成都授權經銷商致力于為四川地區的法拉利車主和愛好者提供更及時、更全面的服務。

法拉利誕生于意大利馬拉內羅，不僅是世界頂級豪華跑車的代名詞，也是意大利工業杰出成就的杰出象征。意大利頂尖的工藝、卓越的設計、悠久的傳統以及源自賽道的對運動的熱情創造了法拉利嗜血的“躍馬”傳奇。法拉利的歷史是一部致力于賽車的歷史，其神圣使命是生產高性能純血統跑車。自1950年F1世界一級方程式錦標賽成立以來，法拉利是唯一一家參加過所有賽事的公司。隨著技術的不斷創新和產品的獨家稀缺，法拉利已經成為全球跑車愛好者和收藏家，甚至世界各地汽車愛好者的終極夢想。

柏林十二層

F12berlinetta是法拉利歷史上最杰出的非限量版跑車。展位上的F12berlinetta展示了兩種新的配色方案——Rosso Berlinetta和Aluminum。這款新車配備了新型V12發動機、高度改進的驅動橋結構，并配備了最先進的部件和控制系統。F12berlinetta的空氣動力學性能也達到了頂峰，重新定義了法拉利的經典設計理念。

F12berlinetta的軸距縮短了，整個車身結構的發動機、儀表板和座椅的重心高度也降低了。新的懸架系統和變速箱布局使工程師能夠減少車身后部的體積，從而使V12轎跑車的重心更低，貼合度更高。F12berlinetta具有理想的重量分配比，車身的重心進一步降低到底盤上。

F12berlinetta的新車架、底盤和車身外殼由不少于12種鋁合金制成，并采用各種組裝和連接技術，使其車輛重量保持在1525公斤，結構剛度提高了20%，創造了無與倫比的車輛性能。

F12berlinetta的自然吸氣12缸發動機配備6262cc的排量和200大氣壓燃油直噴65°角V12發動機，具有驚人的性能。它的最大功率輸出為740 CV，轉速為8250 rpm，功率系數為118 CV/l，最大轉速為8700 rpm。這些數字都創下了這種發動機的最高紀錄。峰值扭矩達到690Nm，在僅2500轉/分的速度下實現了80%的峰值扭矩，確保了車輛出色的加速性能和響應能力。

F12berlinetta在燃油經濟性方面也取得了顯著改善，100公里的油耗為15/l，二氧化碳排放量為350 g/km，實現了30%的減排。如此出色的性能使這款跑車成為該系列中最頂級的跑車之一。

空氣動力學設計在F12berlinetta精心集成、極具創意的造型設計中發揮著至關重要的作用。一種是空氣橋，它利用發動機罩產生向下的壓力；

第二種是主動式制動器冷卻裝置，它只在高工作溫度下打開制動器冷卻管路的導葉。這些解決方案使F12berlinetta能夠在200公里/小時的速度下實現123公斤的下壓力，使其成為法拉利歷史上整體空氣動力學效率最高的車型。F12berlinetta的設計由法拉利設計中心和賓尼法利納共同打造，實現了和諧平衡的車身比例。這款創新正宗的法拉利雙門跑車融合了躍馬12缸車型的所有標志性設計理念，線條流暢狂野。盡管外觀尺寸緊湊，但內部空間卻異常寬敞舒適。

車尾無縫集成了后擴散器的垂直格柵，以時尚實用的方式重新詮釋了Kamm Tail的尾部設計。獨特的T形尾部配有兩個全LED圓形尾燈和后霧燈，靈感來自F1賽車。

同時，最新一代碳陶瓷制動系統（CCM3）、創新的磁流變懸架控制系統（SCM-E）和新開發的車輛電子控制系統是F12berlineta卓越性能的重要組成部分。這些控制功能集成到專門為新型號設計的響應CPU中。

F12berlinetta從靜止加速到100公里/小時僅需3.1秒，而0-200公里/小時只需8.5秒；

它在菲奧拉諾賽道上取得了法拉利目前所有公路版跑車中最好的成績，圈速僅為1分23秒。F12berlinetta無疑已經成為法拉利歷史上最出色的公路版跑車。除了出色的性能外，這款跑車在賽道和道路上都有靈活靈敏的轉向，即使在低速下也能為駕駛員提供不亞于中后發動機車型的出色體驗。

F12berlinetta全新Frau真皮內飾巧妙地融合了法拉利的兩大精髓——先進的技術和精湛的工藝細節。人機控制界面將所有控制設備集中在駕駛員可觸及的范圍內。在優化座艙設計后，F12berlinetta的內部空間得到了最大化，座椅后面有一個更大容量的行李箱。乘客可以通過尾門上獨特的設計輕松安排這個行李空間。儀表板采用全新的碳纖維輕合金氣孔，靈感來自航空工業設計。乘客顯示屏也可作為F12berlineta乘客儀表板上的一個選項使用。

截止日期

FF法拉利是迄今為止最強大、最通用的四座跑車，也是法拉利歷史上第一輛四輪驅動四座跑車。這款全新V12跑車不僅展現了前所未有的強烈運動氛圍和卓越的性能特點，還結合了令人難以置信的全面功能、舒適性和優雅氣質，必將為駕駛員和乘客帶來純粹而獨特的駕駛體驗。

FF采用法拉利專利的四輪驅動系統，是躍馬自成立以來生產的最強大、最靈活、最多功能的12缸前端車型。FF的每一個細節都散發著創新的氛圍，這首先體現在法拉利首款搭載七速F1雙離合變速箱的GDI V12發動機上。發動機在8000轉/分的轉速下可輸出高達660CV的功率，在6000轉/分時最大扭矩為683牛米。然而，在僅1000轉/分的轉速下，扭矩已經達到了500牛米。這確保了跑車的卓越性能：從靜止加速到100公里/小時僅需3.7秒，最高速度為335公里/小時。HELE系統采用了暫停和重啟技術，顯著提高了FF的效率，每100公里僅消耗15.4升燃料，每公里僅排放360克二氧化碳，比以前的V12發動機減少了25%。

獨特的專利4RM四輪驅動系統技術使FF跑車即使在極低抓地力的駕駛條件下也能保持卓越的特性。得益于集成了全車動態控制的CPU，FF跑車可以靈活地將驅動力分配給四個車輪，并實現連續、智能和可預測的扭矩分配，從而在任何地形和氣候環境中都能提供前所未有的性能。

加利福尼亞州30

新款法拉利California在2012年日內瓦車展上正式亮相，重量減輕了30公斤，輸出功率增加了30馬力。法拉利加州的GDI V8發動機采用了全新的排氣歧管和發動機脈沖譜，輸出功率為490馬力，5000轉/分時的最大扭矩為505牛頓米。扭矩曲線也得到了改進，并在更大的發動機轉速范圍內進行了充分優化。在制造加州底盤時，Scaglietti制造中心采用了尖端的鋁加工和施工技術，在不影響其結構剛度和性能的情況下，將車身整體重量減輕了30公斤。

這些改進措施使法拉利California 30的動力更強，0-100公里/小時的加速時間為3.8秒。這不僅增強了賽車的運動氛圍，也充分繼承了法拉利加州的經典風格和特點。作為一款擁有可折疊硬頂和2+座椅配置的跑車，法拉利California 30以其卓越的性能和非凡的多功能性贏得了全世界的贊譽。

為了為客戶提供更動態的GT跑車駕駛體驗，法拉利工程師開發了一種可選的“Handling Speciale”套件，其中包括改進的懸架裝置，以最大限度地減少車身側傾，并使跑車能夠更快速、更靈敏地響應駕駛員的指令。

“Handling Specialty”套件包括一個磁流變減震器，由運行法拉利專利軟件的更快電子控制單元控制。該套件還配備了更硬的彈簧，能夠實現更精確的車身控制和……

舒適的駕駛體驗。不僅如此，加州還采用了一種新的轉向器，它將轉向器傳動比提高了10%，并允許在較小的方向盤角度下更快地轉彎。

458意大利

458 Italia是一款雙座硬頂跑車，采用中置V8發動機布局，是一款具有創新性和里程碑意義的高性能跑車。它延續了法拉利的傳統，融合了源自賽道駕駛的大量技術創新，包括發動機、底盤、車輛動力和電子系統、空氣動力學特性，以及真正符合人體工程學設計的駕駛員控制界面，為駕駛員提供了無與倫比的駕駛體驗。技術創新、創造力、時尚和激情之美的融合是意大利作為一個國家的標志性特征；

因此，法拉利在命名這款車型時，將發動機排量和氣缸號“458”與國名意大利結合在一起，向意大利致敬。

為賽道而生，為道路而建。法拉利458 Italia動力強勁、重量輕、結構緊湊，實現了最佳的操控性能，滿足了最運動客戶的期望和抱負，也非常適合運動愛好者的日常駕駛。法拉利工程師充分利用了Scuderia F1賽車的開發技術和方法，努力將賽車各方面的效率提高到最高水平。新的4499cc V8發動機能夠產生570馬力，從靜止狀態加速到100公里/小時不超過3.4秒，最高速度超過325公里/小時。該車的外觀由賓尼法利納設計，進一步展示了其新穎創新的外觀。這款新車型外觀緊湊、流線型，完美的線條反映了空氣動力學特性，充分突出了該項目簡單、高效和輕量化的設計理念。就像所有法拉利車型一樣，它的設計也考慮到了空氣動力學效率的要求——在200公里/小時的速度下，它的下壓力可以達到140公斤。法拉利458 Italia的內飾設計也充分展示了其運動特性。新的內部布局和創新的操作界面體現了人體工程學原理，為駕駛員創造了一個舒適便捷的駕駛環境，主要控制設備集中在方向盤上。值得一提的是，得益于發動機內部消耗的降低和空氣動力學設計的顯著進步，458 Italia在聯合駕駛循環（ECE+EUDC）下的油耗和二氧化碳排放量分別達到13.3l/100km和307g/km，為整個同類產品市場創下了新的效率標準。

458卡盤

新款458 Spider成為458 Italia系列的新成員，豐富了法拉利中后8缸發動機車型的產品線。458 Spider采用了先進的敞篷配置，同時展示了出色的技術解決方案、操控性和性能。這輛跑車配備了法拉利專利的全寬可折疊硬頂，也是世界上第一輛采用這種設計的中置發動機跑車。

458 Spider采用了法拉利的自然吸氣4.5升8缸直噴發動機，該發動機因其在駕駛性、性能、燃油經濟性和精度方面的出色表現贏得了2011年和2012年國際發動機獎。

F1雙離合器變速箱采用撥片換擋，通過精確的E-Diff電子差速器將跑車的驅動力傳遞到道路上。整個系統與F1-Trac牽引力控制系統和高性能ABS完全集成，實現了最佳的操控能力。

這款跑車的諸多功能，包括供油脈沖譜和多連桿懸架系統的減震功能，都經過反復調試，充分體現了法拉利敞篷跑車的傳統和精髓，旨在創造極致的運動性能和最純粹的駕駛樂趣。甚至連發動機聲音都經過了反復調整，以確保駕駛員和乘客能夠完全沉浸在舒適的敞篷駕駛體驗中。

與傳統的折疊軟頂敞篷跑車相比，458 Spider采用的全鋁硬頂解決方案更有優勢，例如重量減輕了25公斤，打開時間僅為14秒。跑車的硬頂可以靈活地存放在發動機艙前部，并與車身完全集成，在風格和設計上實現無縫集成，而不會影響跑車的空氣動力學性能。此外，由于容納車頂所需的空間較小，設計師可以在座椅后面設置一個寬敞的平臺來存放行李。

跑車尾部采用了獨特創新的拱形設計，極大地優化了發動機進氣、離合器和變速器散熱器的氣流。為了確保整個敞篷車駕駛過程中的最佳舒適性，458 Spider配備了寬敞且可調節的電控擋風玻璃。這種出色的設計可以減緩駕駛室內的氣流并降低噪音，即使在200公里/小時的行駛速度下，駕駛員和乘客也可以輕松交流。

底盤采用了一種新的技術解決方案，可確保打開和關閉狀態下的結構剛度相等。基于各種技術創新，458 Spider完美體現了法拉利跑車的獨特精髓……

rtible跑車，集超強性能和操控于一體，真正點燃了駕駛者的無限激情。

法拉利七年原廠維修計劃

悅馬的獨家客戶服務計劃使車輛達到公司安全、性能和可靠性的最高標準。在全球范圍內提供如此大規模的售后服務是汽車制造業的首次，充分反映了法拉利為確保客戶安心所做的廣泛努力。法拉利七年原始維護計劃適用于該計劃涵蓋的每一款法拉利車型，因此擁有二手車的法拉利車主也可以在其年齡的前七年內享受這項服務。通過最初的維護計劃，法拉利將繼續引領汽車行業達到最高標準的客戶服務。

關于法拉利

1947年，第一輛法拉利12缸125S賽車在馬拉內羅工廠誕生，并由品牌創始人恩佐·法拉利先生親自測試。自1947年首次獲勝以來，法拉利賽車已經在各種比賽中贏得了5000多場勝利。自1950年F1世界一級方程式錦標賽成立以來，法拉利是唯一一支參加該賽事所有比賽的車隊，共贏得15個車手冠軍和16個團體冠軍。時至今日，法拉利一直堅持其傳統，即每一款法拉利車型都是尖端技術和意大利風格的車型。目前可用的車型包括8缸跑車：458 Italia、458 Spider和California 30；以及12缸跑車：FF和F12berlinetta。

-完-

法拉利在成都

有限公司是周大福集團在香港投資的子公司，也是法拉利在四川地區指定的官方授權經銷商。公司于2005年開業，2013年，為了更好地為客戶服務，我們嚴格按照法拉利全球統一標準裝修的新城市展廳搬遷至人民南路四段46-1號。新的維修中心搬遷至成都市青羊區日月大道元景路2號。新的維修中心完全按照法拉利的世界標準建造，集銷售展示、售后服務和配件銷售功能于一體，為法拉利客戶提供符合國際標準的服務。

標簽：法拉利理念DS

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