“不是掀背車，不是掀背，我是掀背車”。盡管這不是科魯茲掀背車的口號，但“熱愛旅行、熱愛運動、熱愛獨奏音樂不如公共音樂”的85后和90后似乎非常適合。“我沒有三廂車屁股，但不要低估我的大容量。”這是克魯茲掀背車。與福克斯兩廂車和其他車型相比，它的名字簡單而直接，因為它是為了告訴大家“我既可以有一個漂亮的尾旋，也可以帶著你的裝備旅行”。
一輛刻有名字的掀背車
對于第85代和第90代來說，汽車不是簡單的交通工具或華而不實的工具，而是寫著名字的個性化顯示器。他們是新一代群體，是從不成熟過渡到成熟的汽車消費主力軍。他們有勇氣說走就走，也有勇氣背負著開拓者的名字。
如果有人說三廂車代表了父母的審美觀，而兩廂車是年輕一代的選擇，那么我必須反駁。那些這樣說的人一定已經走上了年輕化的道路。因為如今的兩廂車是潮流的風向標，是比“年輕人想要SUV”更時尚的細分市場定位。盡管掀背車早已進入大眾視野，但真正將“掀背車”這兩個漢字寫進車名的，也是科魯茲家族。與奧迪A3 Sportback的車名用英語表達掀背概念相比，掀背車的名字對中國消費者來說似乎更令人難忘和直白，而這種直白的表達更符合激進的85后和90后的胃口。
掀背車背后的個性化生活
掀背車也有一個直觀的名字“掀背半”。顧名思義，它在外觀上介于三個隔間和兩個隔間之間。從設計角度來看，掀背車的后部比三廂車更短、更緊湊，但可以提供更大的行李箱容積。這是一款掀背車和旅行車的跨界車型。以克魯茲掀背車為例。它的車身尺寸比傳統掀背車型多了半個輪子。加長的車身不僅在視覺上帶來了動感的設計優越感，而且使后備箱的整體容積達到413升，是同級領先的車型。后排座椅放倒后，總共可以獲得1254升的空間。這樣說吧，掀背車比三廂車更容易操作，并且可以提供比兩廂車更多的容量。難怪崇尚精致生活的歐洲人會如此喜歡掀背車，因為掀背車的短尾便于在市區停車，大尾門便于放置大件行李或攜帶運動裝備出行。
當然，在歐洲市場上，掀背車也分為幾個類別，如Fastback、Sportback、hatchback和Liftback，就像我們將SUV分為城市型、越野型和郊區型一樣。單一消費已經不能滿足成熟消費者的需求。隨著國內年輕消費者越來越追求個性化、多功能的消費需求，兩廂車市場正等待刺激和升溫。
全球化設計的掀背車
順應潮流是中國人的一大特點。例如，各種加長車型的熱銷就像一場突如其來的SUV熱潮。然而，與前者不同的是，豪華品牌的加長版車型是專門為迎合中國市場而打造的，而掀背車則是全球潮流的產物。奧迪A3 Sportback剛剛在海外上市，就吸引了國內消費者的注意。此外，以科魯茲掀背車為例。這是一款由通用汽車全球平臺開發的全球汽車，將同時銷往北美、歐洲和亞洲。這次Cruze并不是專門針對中國消費者，而是因為年輕的國內消費者已經形成了與外國消費者相同的審美觀和消費風格。
也許一些保守派會認為掀背車的概念來得太早了。無論如何，據我所知，即使是一直拒絕接受掀背車或掀背半掛車的美國市場，也能讓Cruz掀背車大受歡迎。掀背車在中國市場的認可應該不遠了。
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