上汽通用五菱悄然布局下一個“十年”

重慶基地將于明年初開工建設，一期投資66億元。2015年建成后，它將擁有40萬輛汽車和發動機的產能。對于SGMW來說，建立第三個基地具有重要意義。

一向低調的上汽通用五菱最近動作頻頻，十分引人注目。11月28日，SGMW正式宣布在重慶建設第三個基地，這也是SGMW未來十年布局的重要組成部分。再加上半個月前對其10周年的回顧、寶駿基地的生產、新研發中心的鋪設以及正在進行的零部件產業園，SGMW的未來發展得到了支持。盡管沈陽SGMW的領導者從未提及未來十年的計劃，但計劃已經在那里了，很明顯，SGMW正在一步一步地取得堅實的進展。

切入長安腹地

在不到一個月的傳言之后，SGMW的第三個基地終于落戶重慶。重慶基地的建立將使SGMW在產能和布局方面進入一個新階段。

據悉，重慶基地將于明年初開工建設，一期投資66億元。2015年建成后，它將擁有40萬輛汽車和發動機的產能。對于SGMW來說，建立第三個基地具有重要意義。

自2006年以來，上汽通用一直穩坐微型車市場銷量榜首的位置。2009年，其年產銷首次突破100萬輛，成為中國第一家年產銷超過100萬輛的單一汽車公司。截至11月30日，SGMW的銷量已超過133萬臺，預計年銷量將突破140萬臺。如此快速的發展，對企業的生產能力提出了更高的要求。

另一方面，根據廣汽集團此前發布的“十二五”規劃，廣汽集團將力爭到2015年實現產銷200萬輛整車，實現銷售收入1000億元。然而，目前SGMW的總產能只有171萬輛。其中，柳州總部擁有80萬輛，青島工廠擁有51萬輛，柳州寶駿基地擁有40萬輛。第三基地已正式落戶重慶，到“十二五”末，廣汽集團200萬輛的產能指日可待。

此外，在中西部地區建立第三基地，使SGMW的布局更加全面。在南北互動的基礎上，SGMW計劃未來在南、北、中西部地區形成協調的生產格局。目前，重慶基地投產的產品尚未確定。

重慶作為長安汽車的總部，一直占據著重慶70%以上的市場份額。隨著SGMW的加入，勢必會給長安帶來不小的壓力。五菱不僅是我們的壓力，也是我們的動力，”長安汽車商用車業務管理部部長楊大勇在最近的一次媒體采訪中表示。

未來十年的布局

然而，重慶基地在SGMW的地位不僅如此，而且要理解這一點，還需要10天的時間。

11月28日，也就是11月18日，合同簽署前十天，是SGMW成立十周年。然而，從這次慶祝活動的內容來看，這似乎更像是SGMW未來十年的布局計劃。乘著十周年慶典的東風，SGMW以飽滿的勢頭推出了一系列重要布局。

11月18日，年產量40萬輛的寶駿基地在柳州建成投產，位于河東的新研發中心也奠基。

寶駿基地的投產是公司十年跨越式發展的又一里程碑。

與此同時，另一件大事是為新的研發中心奠定基礎。據悉，研發中心未來將承擔寶駿和五菱兩個品牌旗下產品的研發和更新。五菱品牌旗下的產品每年都會進行年度車型更換，每兩到三年都會進行一次重大更換。寶駿品牌將覆蓋A、A0和A00市場，并繼續發展其他品牌……

SUV和MPV等車型。

除了產能和研發外，SGMW在網絡營銷方面的布局也在不斷深化。目前，SGMW擁有3800多個服務網點，覆蓋了幾乎所有的地級及以上城市和55%以上的縣級市。它將在未來進一步下沉。

與此同時，寶駿品牌的經銷店也在迅速擴張。從今年第二季度開始，SGMW在市場的不同區域進行了差異化營銷。目前，一二線城市的網絡建設已基本完成，年底前將達到300家經銷商。未來，它將進一步將渠道擴展到三四線城市。

我認為這是一種以市場需求為導向的方法，而不是以計劃為導向的方式，因為我們還沒有達到非常穩定和微觀增長的階段。盡管沈陽一直強調上汽通用汽車對未來十年沒有計劃和目標，但事實上，一條主線已經形成——上汽通用汽車正在從一開始的簡單微型汽車制造商，轉向商用車、乘用車和海外業務的全面發展，生產和銷售能力。

審視“坡度理論”

在微型車市場，上汽通用汽車已連續四年產銷超過100萬輛，并連續六年蟬聯銷量冠軍。在市場份額方面，根據中國汽車協會今年10月發布的最新數據，上汽通用在微型車市場的份額已接近49%，而排名第二的長安僅不到22%。長安作為“永恒之二”的地位沒有改變。

然而，SGMW從未對此感到滿意。因為十年前，SGMW面臨的是生存問題，而接下來的十年是發展問題——如何保持主導地位并取得進展已成為SGMW高層正在考慮的問題。

如何看待這個問題？在SGMW內部，SGMW副總經理姚作平根據公司自身情況提出了一個“斜坡理論”，這一點被內部人員反復提及。

斜坡上有一個球，用力把它向上推，松開，然后把它滾下來。要想把它固定在高位，確保它不斷進步，你需要在球的底部放置一個楔子——如果斜坡是企業的生存環境，球是公司的發展狀態，球是由改革者推動的，楔子是標準和管理方法。SGMW汽車有限公司助理總經理兼銷售公司總經理楊杰表示，SGMW發現的楔子是“四大系統”。

自1999年進入第一波發展以來，SGMW一直在經歷調整和變化。這些變化包括四個主要方面：研發、采購、制造和營銷。在研發方面，形成了以我為主、整合資源、自主創新的研發體系；采購已經形成了“低成本、高價值”的采購業務模式；在制造業中形成了“低成本、高價值”的制造體系模式；在營銷方面，改革已經形成了中國最大、最全面的營銷網絡。

這四個方面被SGMW稱為“四大體系”，是對SGMW過去十年變化的總結。在這個發展過程中，除了銷量的簡單變化外，支持我們前進的更重要的是系統能力的建設，”SGMW銷售公司總經理楊杰表示。

未來，SGMW將進一步完善“四大系統”。與此同時，在內部，SGMW也在重新審視自己。首先，重新審視了當前的市場狀況。根據SGMW自己的評估，其目前在微型車方面的市場份額可能沒有中國汽車協會宣布的那么高，在30%左右，仍有很大的提升空間。

此外，在乘用車領域，寶駿品牌的成長將成為一個焦點。目前，寶駿品牌的年銷量在11-12萬輛之間，市場份額仍有待提高。未來，隨著產能的釋放和新產品的不斷投入，乘用車將出現新的增長點。這也是SGMW未來的一個重要發展方向。

標簽：寶駿長安

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