6月19日，外交部公共外交辦公室官方微博發布消息稱，外交部長王毅將開始使用國產紅旗汽車進行公務使用。這一消息一出，立刻引起了汽車行業的關注，讓紅旗這個國產品牌再次成為焦點。今年，紅旗轎車高調復出，重點進軍豪華車市場。據了解，外交部長王毅此次使用的公務用車是紅旗H7轎車。
紅旗H7
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關于紅旗H7的營銷策略，一汽非常明確：首先是“公務車”，然后是私人市場。據分析，基于紅旗H7的排量和定價，它針對的是省部級官員的車輛使用。自去年一汽-大眾奧迪銷售部副總經理張曉軍調任一汽轎車銷售公司總經理以來，以及此前在一汽-大眾擔任總經理的安鐵城調任一汽汽車總經理以來，也許所有這些都在傳遞一個信號：紅旗H7可能想要復制奧迪車型。
紅旗H7針對奧迪A6L和寶馬5系等豪華轎車
紅旗轎車的歷史始于1958年，在中國家喻戶曉。自20世紀60年代以來，紅旗轎車的技術日益進步。它已被指定為副部長或以上級別的專用車輛和外交事務禮賓。乘坐紅旗轎車被認為是中國政府給予外國游客的最高特權，還有“會見毛主席”和“留在釣魚臺”。
20世紀80年代，由于所謂的高油耗、高成本和低產量，“紅旗”轎車暫時停產。
經過長時間的籌備，新紅旗品牌終于向私人市場揭開了神秘的面紗。不久前，紅旗H7轎車在北京上市，共有2.0T和3.0L兩款排量車型，價格區間為29.98萬元至47.98萬元。紅旗H7的車身尺寸為5095×一千八百七十五×1485毫米，軸距為2970毫米，已經跨過了豪華C級車的門檻。
紅旗H7定位于高端行政和商務轎車，直接面向奧迪A6L和寶馬5系等豪華轎車品牌。從價格角度來看，紅旗H7是目前綜合價格最高的自主品牌轎車。
一汽汽車有限公司新任總經理安鐵成最近告訴媒體，紅旗H7在產品開發驗證、生產保證驗證等方面采用了高端合資企業的標準。一汽集團投資16億元建設紅旗專屬生產基地，在設備、工裝、生產管理等方面與高端合資汽車并駕齊驅。目前，該公司的年生產能力為30000輛。
紅旗H7欲借公務用車打開私家車市場
市場分析顯示，紅旗H7作為國產品牌轎車中定位最高的車型，是對奧迪此前壟斷的“省部級”高端公務車市場的挑戰。紅旗H7瞄準省部級公務用車市場的戰略顯然已經開始生效。2月22日，一汽集團收到吉林省首批紅旗H7車型訂單，共計13輛，將被吉林省省部級領導用作公務用車。一汽集團總經理徐賢平在接受媒體采訪時介紹，除吉林外，全國已有十多個省和中央部委大量采購紅旗H7轎車。
據媒體報道，紅旗H7的采購訂單量已超過800輛。一方面，一汽希望在中國找到奧迪式的“公務車”榮耀，另一方面，它也想借此輻射私人消費市場。
應該說，紅旗H7在高端客車采購市場上有很多先天優勢。《政府采購法》第十條明確規定，政府采購應當采購國內貨物、工程和服務。《汽車產業調整振興規劃》也明確提出鼓勵自主品牌汽車發展。從2009年開始，公務用車自主品牌數量不得低于50%。
作為伯爵……
2012年，工業和信息化部發布了《2012年黨政公務用車車型選擇目錄》，并向全社會征求意見。《目錄》中列出的400多款車型均為自主品牌車型。
外交部不是一個普通的政府部門，它在外部代表著整個中國政府的形象。一般來說，外交部的公務用車大多用于外事活動，這無疑提高了國產車的品牌知名度，對政府和生產紅旗轎車的一汽來說都是一件好事。
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