廣州發布限牌新政 或將刺激車市增長20%

昨日，廣州市交通委召開新聞發布會，正式發布《廣州市中小客車總量控制管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）。《管理辦法》共有21項修改，有明顯放寬：取消了老舊汽車更換不得超過原排量的規定，改為2.5升以內的老舊汽車無限制更換。如果更換量超過2.5升，則更換量不得超過原來的排量；最初，如果你中了6個月的彩票，你就不能再申請了。相反，你不能在2年內再次申請，但你可以在2年后申請。預計這些變化將在一定程度上減少車牌申請人數，為目前流行的車牌搖號和拍賣市場帶來一絲新鮮空氣。

此外，5月征求意見稿中公眾反對度最高的一條規定，即2.5升以下的車輛在10年內可以自由續費，超過10年必須重新申請車牌，該規定已被廢除，改為“10年后仍有一次續費機會”。讓所有人都期待的限制郊區車牌使用的計劃尚未公布。

對新政草案的另一項修改略顯意外：在本市無戶籍申請車牌資格中繳納醫療保險的年限從三年縮短為兩年。此前，一些公眾預計車牌有效期將從目前的6個月延長至1年，但這一建議沒有被采納。《管理辦法》將于今年7月1日起實施，有效期為5年。

10年內無限制換車

調整：舊車只能換一次，次數不限。

解讀：舊政策規定，個人車輛只能換一次，如果換了一次以上，則需要申請新牌照。在過去的一年里，社會各界對此提出了許多意見，認為此舉難以滿足市民對車輛更新的要求，很容易促使車主一次性購買高端車輛，也會導致老舊車輛長期使用的問題。為此，今年5月的新政策草案修改為：2012年6月30日完成車輛登記的個人，自2012年7月1日起，可在10年內無限次申請更新指標；2012年7月1日后完成車輛登記的個人，自車輛登記之日起不超過10年即可申請更新指標。對于更新超過10年的車輛，需要額外申請牌照。由于草案中的這一調整，相當于強制車主在10年內換車，否則需要重新申請車牌。在公眾的反對聲中，昨天宣布的新政策的最終計劃被修改為：“舊車在10年內可以更換的次數沒有限制，10年后只有一次機會，這相當于允許車主無限期更新車輛而不保留車牌。

2.5升以下車輛的免費更新

調整：更換排量小于2.5升的舊車，新車的排量可以超過舊車。

解讀：舊政策規定舊車換新車，新車排量不得超過舊車。這在實施過程中遭到了多次批評，一些已經購買了低排量汽車的車主發現他們的舊車很難升級，這相當于“買Q Q，只能用Q Q”。因此，為了方便市民根據自己的需求和經濟能力選擇車型，并及時升級和更換，新政策規定將放寬車輛更新的排量限制。對于排量小于2.5升的舊車，新車的排量可以超過舊車，但排量不應超過2.5升；

如果舊車的排量超過2.5升，新車的排量不得超過原車的排量。

昨天，市交通運輸工作領導小組負責人補充說，之所以將排量紅線定為2.5升，是因為該市現有的中小型客車中，約70%在2.5升以下。在這里設置紅線可以讓大多數人受益。同時，考慮到環保要求，排量的紅線不能超過2.5升。

被放棄的申請人可以在兩年后重新申請

調整：原來6個月的彩票中獎將不再申請，但2年內將改為不再申請，2年后即可。

解讀：為確保車牌資源的有效配置，降低因隨意申請導致的中簽率低，舊政策規定，6個月以上未使用搖號的搖號人不得再次申請。但在新政策中，考慮到彩票中獎后確實有各種客觀原因不能按時使用，改為放棄2年內不能再次申請的彩票中獎者，2年以上可以重新申請。最近公布的數據顯示，截至6月，共有76起贏得個人普通車牌但放棄的案件，811起贏得但放棄的案例。根據舊政策，這887人將無法再申請參加彩票和拍賣，但新政策規定，從2015年6月起，他們仍然可以參加。

非戶籍醫療保險期限縮短至2年

調整：外地居民在車牌申請資格中繳納醫療保險的年限由3年改為2年。

解讀：舊政策規定，在廣州無本地戶口的情況下申請車牌的，必須繳納三年醫療保險。然而，新政策將期限改為2年，并放寬了最后期限。香港、澳門、、華僑和外國人的連續居留時間從3年減少到2年。同時，新政還提出，廣州的高層次人才只要得到市高層次人才管理部門的認可，即使不是本地的廣州戶口，也可以申請上牌。

單位搖號調整為每月一次

調整：單位車牌搖號由每兩個月一次調整為每月一次。

解讀：舊政策規定單位每兩個月搖號一次，部分單位反映每兩個月等一次時間過長。新政策還改為每月一次，減少了單位通過搖號獲得指標的時間。

將研究設置為“區域牌照”

調整：設立廣州郊區標志進行研究。

解讀：為滿足增城從化等地區郊區居民在當地范圍內擁有和使用汽車的需求，我們將結合車輛管理和交通運營的實際情況，研究發放郊區牌照，為郊區居民提供額外的登記選擇。昨天，市交通工作領導小組負責人強調，媒體上所謂的“郊區牌照”并不準確，因為政策沒有規定哪些地區是“郊區”。“準確的名稱是區域牌照，只能在特定區域使用”。不過，該負責人也表示，“區域牌照”的發展需要基于車牌限制的效果，目前還不能公布車牌的使用情況。

強制報廢車輛牌照

調整：強制報廢的舊車牌將同時作廢。

解讀：隨著新實施的《機動車強制報廢標準規定》于今年5月1日起施行，為引導市民及時按規定報廢符合報廢標準的車輛，新政策提出，所有經市機關交通管理部門按照上述規定登記為強制注銷的中小客車，其車牌應同時作廢，不得保留。車主在換新車時必須重新申請牌照。

個人可以放棄更新指標

調整：獨立……

duals可以自愿放棄申請更新指標的資格。

解讀：為了滿足市民在報廢、過戶或遷出本市后購買排量超過2.5升的中小客車的需求，新政策提出，個人在向指標管理機構申請放棄更新指標資格后，可以單獨申請牌照，然后再提交更新指標的申請。

影響

新政策將刺激汽車市場增長20%

置換市場將受益，預計全年銷量將增加10萬輛

最后，我們看到了一線曙光。“昨天下午，廣州新的限牌政策公布后，廣州的許多汽車經銷商松了一口氣。下半年，我們終于可以卸下包袱，大干一場了！

“一位4S店的銷售經理認為，新政策無疑是對汽車市場的一大利好，預計月銷量將比去年下半年的限購期增長20%以上。這將略微緩解經銷商面臨的困難。據了解，自去年下半年限購以來獨立品牌經銷商已經退出廣州市場，一些合資品牌也關閉了4S店。

征求意見稿發布后，許多汽車經銷商已經開始為下半年的汽車市場做準備。他們認為，新政策的最大亮點是在更換2.5升以下排量的車輛時放松對排量的限制，這將為汽車市場帶來顯著增長。一位經銷商估計，“整個市場的年更換量預計為10萬輛，與新增車輛數量相似

然而，一些汽車經銷商仍然期待著“郊區品牌”的盡快落地。南嶺汽車集團負責人呼吁“郊區牌照與城市交通擁堵關系不大，應適當放寬

排量≤1.6L的車輛將再次受到青睞

昨天晚上，在黃浦大道的一家4S店，一位名叫李小姐的消費者在聽到限牌新政后也笑了：“終于不用再擔心排量的大小了

根據新政策，未來消費者將自由兌換2.5升以下排量的汽車。這肯定會讓消費者在第一次購車時不再擔心排量問題。購買Q Q Q后，你也可以換一輛2.5升以下的新車，這樣你就不用再擔心將來換不到車了。“一位經銷商經理表示，新政策的實施將不可避免地刺激1.6及以下車型的購買。

這對國產品牌來說無疑是最大的好處。畢竟，目前國產品牌的主力車型大多排量在1.6升以下。在過去的一年里，我們確實勒緊了褲腰帶以維持收支平衡。一汽奔騰經銷商的一名工作人員表示：“月銷量已從100多輛驟降至40-50輛。”新政策實施后，小型車有望重返消費者行列，小型車銷量預計將增長15%以上。《南方日報》記者邵玉梅郭曉歌

成就

限行11個月，中小客車增長率下降63%

廣州減少每年14萬輛的增長

昨天，這位官員還總結了一年車牌的成果，表示限牌減少了廣州一年內14.1萬輛的增長，將廣州的大規模擁堵推遲了3年多。

市交通運輸工作領導小組介紹，一年試點期間計劃增發12萬個號牌，將采用節能與新能源汽車搖號、普通汽車搖號和普通汽車招標三種方式，比例為1:5:4。截至2013年5月底，已完成10個新增車牌配置（本月試驗期最終新增車牌配置將于6月30日前完成），實際累計新增133586個車牌，其中新增車輛104574輛，更新車牌22544個，新增車牌6468個，累計實現招標收入48646萬元，全部招標收入已全部上繳市財政。

在實際車輛登記方面，2012年7月至2013年5月的11個月期間，全市中小客車保有量增加8.1萬輛（2012年6月底為169.4萬輛，2013年5月末為177.5萬輛），平均每月增加約7364輛。限牌前，2012年上半年，全市中小客車新增12.1萬輛，平均每月新增約2萬輛。相比之下，自限牌11個月以來，中小客車的增長率下降了63%，實際累計減少約14.1萬輛中小客車。

目前，廣州市交通運輸運行惡化的趨勢已經明顯放緩。上半年，城市道路網日平均速度下降了4.97%……

在調節的后半段為1.93%。下降趨勢得到遏制，上半年晚高峰平均速度下降5.36%，下半年下降2.11%。在現有公共交通條件下，通過車牌限制，城市核心區道路常態化、大規模擁堵的時間推遲了3年以上。限牌基本達到了緩解交通擁堵的目的，為實施公共交通優先戰略贏得了時間和空間。

提醒

自7月1日起，恢復車牌申請受理

昨天，市交通運輸工作領導小組宣布，自6月9日起暫停的車牌申請將于7月1日起恢復。從7月1日起，符合新的限牌政策的市民可以通過網站或窗口電話預約申請指標。

通知

6月份，6412人達到了這個數字

昨天上午，限牌試點期間的最后一次車牌搖號共產生6412個個人普通汽車號牌指標，2041個單位普通汽車號證指標，234個個人新能源汽車號牌指數，17個單位新能源汽車牌照指標。由于缺乏個人普通車申請人數的披露，目前無法計算本月個人普通車的中獎率。

標簽：奔騰一汽

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