雷諾于2001年為豪華汽車市場推出了通用轎車，但其市場表現沒有達到預期，幾年后就消失了。自那以后，雷諾一直沒有在高端領域推出相應的車型。2012年，雷諾宣布推出一個名為Initial Paris的高端品牌。該品牌的車型原計劃在梅賽德斯-奔馳E級平臺上開發，但由于高昂的研發和生產成本，該平臺相對陳舊且被廢棄。然而，雷諾并沒有停止推廣高端品牌，預計未來將使用聯盟高端品牌英菲尼迪的平臺。
高昂的新車成本雷諾高端品牌放棄梅賽德斯-奔馳電子平臺
雷諾最初的計劃是基于其合作伙伴戴姆勒的梅賽德斯-奔馳E平臺打造高端品牌的首款車型，預計售價約為4.7萬歐元。然而，雷諾發現，如果要在梅賽德斯-奔馳E平臺上打造一款高端車型，起價將達到約6萬歐元，與競爭對手相比沒有價格優勢，因此最終放棄了該計劃。雷諾首席運營官Carlos Stavarez也表示，“我們還沒有找到有效的商業模式來運營，我們預計Initial Paris不會很快正式發布。如果我們想成長為一個真正的高端品牌，可能需要更長的時間
采用英菲尼迪平臺將顯著降低成本
雷諾品牌在高端車型方面仍有差距，推出新車型不僅是為了填補這一領域的空白，也是為了在未來與PSA的DS等高端品牌競爭。由于雷諾和日產車型是在同一平臺上制造的，雷諾Latitude是一款基于雷諾-日產聯盟D平臺制造的中級車。在這個平臺上，日產天籟也誕生了，其高端品牌有望與日產的高端品牌英菲尼迪共同生產，這可以大大降低研發成本。
豪華品牌可能在2014年推出Clio作為其首款車型
雷諾現在計劃將Initial Paris的豪華功能應用于其量產車型，并預計在2014年翻新其緊湊型車型Clio。
雷諾推出的高端品牌有效填補了高端汽車領域的空白，豐富了雷諾的產品線，也為雷諾在與謳歌、雷克薩斯等豪華汽車品牌的競爭中提供了強有力的支持。
據日本媒體消息鈴木汽車日前宣布，截止到2013年3月全球累計銷量突破5000萬輛。從1955年10月開始在日本銷售微型車以來，歷經約57年零6個月達成。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，通用公司和福特公司在3月份的銷售業績與2007年持平。在2007年，通用公司和福特公司的業績均為20世紀以來的最好水平。
1900/1/1 0:00:004月初，日本車企開始相繼公布3月份和第一季度在華銷量數據。到4月2日晚，日本前三大車企豐田、日產和本田3月在華業績均已水落石出。
1900/1/1 0:00:00很多廠家利用春節長假期間，為將上市的新車型進行生產設備改造或調整，節后進行試生產和產能爬坡，因此3、4月份是新車型比較集中上市的時候，使市場有所放大。
1900/1/1 0:00:00清明節假期內，國際原油價格連續下挫，一改此前漲價預期。在下周新定價機制施行后首次調價時，國內成品油價格有望迎來下調。
1900/1/1 0:00:00昨天，記者從市交通委獲悉，清明假期3天全市收費公路通行基本順暢，3天全市收費公路交通流量總計約504萬輛，比去年同期增長25。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航