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    大眾召回DSG問題車 更換變速箱機電單元

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    3月20日,國家質量監督檢驗檢疫總局發布召回通知,表示大眾汽車集團(中國)有限公司、大眾汽車(中國)銷售有限公司、有限公司、一汽大眾股份有限公司、有限公司和上海大眾股份有限公司已決定從2013年4月2日起召回部分缺陷車輛,共計38萬多輛。解決方案是為召回范圍內的車輛免費更換改進后的變速器機械和電氣單元,并為用戶免費升級最新的控制軟件。

    此外,大眾汽車關于召回的微博賬號表示,目前生產和銷售的所有車型都不受上述問題的影響。

    對于召回計劃,大眾中國相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者,在進行了大量的樣品測試后,這是一個有效的解決方案,也是更換硬件的“根本解決方案”,與以往的軟件升級不同。

    自2012年3月以來,國家質量監督檢驗檢疫總局一直在對大眾DSG變速箱斷電問題進行后續調查。在缺陷調查和多次采訪的監督下,大眾汽車于2012年5月將DSG變速器的保修期延長至10年或16萬公里。

    3月16日,國家質量監督檢驗檢疫總局依法通知大眾汽車對DSG變速器停電故障實施召回。

    大眾汽車宣布召回計劃

    此次召回涉及大眾汽車在中國銷售的7139輛進口汽車,包括2008年12月至2011年9月生產的部分尚酷1.4TSI、高爾夫旅行車和Crossgolf。

    一汽-大眾召回24.59萬輛車型,包括2009年5月至2012年1月生產的新寶來1.4T、高爾夫A61.4T、高爾夫球A61.6L、速騰1.4T、邁騰1.4T,CC1.8T、新速騰1.4T、新邁騰1.4T,新邁騰1.8T,以及2010年2月至2011年6月生產的進口奧迪A31.8T。

    上海大眾召回的車型包括2009年10月23日至2012年5月23日、2012年12月10日至2013年3月2日生產的途安5座1.4T、途安7座1.4T和明銳1.8T、明銳1.4T、朗逸1.4T、豪瑞1.4T、新帕薩特1.4T和新帕薩特1.8T,共計13.1萬輛。

    關于召回時間的暫停,上述大眾中國相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者,此次召回涉及變速箱機電單元電子故障和油壓不足兩個問題,導致召回時間暫停。

    事實上,自2011年以來,大眾汽車已經在生產線上完成了DSG變速箱中機械和電氣單元的軟件調整,這意味著在此期間之后出廠的大眾品牌車型的變速器機械和電氣部件出現電子故障的可能性大大降低。

    我們已經對大多數車輛進行了工廠跟蹤,并支持這一結論。因此,受變速箱中的機械和電氣單元的影響,召回時間內出現了齒輪故障,”大眾中國相關負責人表示。

    在此之后,召回的主要原因是機油壓力不足。對此,上述負責人表示,大眾汽車未來將對技術問題進行解釋,特別是在召回開始后,這可能會通過密集的解釋消除消費者的擔憂。

    正如大眾中國相關負責人所說,變速箱中機械和電氣單元的軟件升級和更換之間的區別,就是“硬件更換”和“軟件調整”之間的區別。

    此前,關于7速干式和濕式變速器的統一,大眾中國在2012年向問題車輛的車主發布了免費升級公告。大眾中國上述負責人表示,此次增加更換機電單元的維修計劃“主要是因為對問題的篩選需要大量研究,而當時配備此類變速器的車型數量有限”。

    維修專家:召回可以解決問題

    3月18日,大眾中國通過微博宣布,已向國家質量監督檢驗檢疫總局提交召回申請。之后,大眾汽車中國區公共關系副總裁彭飛力在接受媒體采訪時表示,DSG可以解決由此引發的問題……

    通過現有的技術改進來彌補這一缺陷。

    由于之前的“升級”并沒有完全解決DSG問題,消費者仍然擔心大眾汽車的召回計劃能否真正解決出現的問題?

    一位維修大眾品牌全系車型的維修專家表示,“我之前多次拆卸過一個7速干式故障變速箱,車輛失控的問題主要是由軟件設計問題引起的。”他解釋說,DSG變速箱的控制計算機中有溫度設置級別和最大限值設置。如果變速箱溫度超過這個極限,電源會自動切斷,以達到保護變速箱的目的。

    一位大眾品牌經銷商技術人員也告訴《每日經濟新聞》,此次召回的計劃是更換TCM電磁管理系統的部件,并解決“軟件”中的“編程”問題。

    大眾此次更換的變速箱機電單元主要包括上述控制計算機和閥體。上述維修專家認為,更換變速器控制模塊中的部件后,問題應該得到解決

    技術專家解釋說,與之前的軟件升級不同的是,這次召回類似于更換“計算機主板”,即機械和電氣單元,而之前的升級是在原來的“電腦主板”上進行的。這兩種解決方案的有效性肯定是不同的。

    這位維修專家透露:“目前,大眾汽車計劃更換的變速箱機電單元的原始零件的市場零售價超過1萬元。除了更換該零件的人工成本和相關的機油等成本外,一輛汽車的召回成本接近2萬元

    由于每輛召回汽車的故障不同,目前還無法準確計算大眾汽車為此次召回支付的費用。粗略地說,投入的維護成本可能超過數十億元。

    標簽:大眾DS邁騰高爾夫帕薩特

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