外資低價銷售 中國汽車薄膜業損失超百億

談到汽車零部件，消費者首先感覺國外的產品比國內的好，比如汽車音響、安全氣囊等。即使質量不輸國產品牌的外國產品，從這個意義上說，也只能以低價出售，比如氣泵、自動天線、汽車貼紙等。

根據《2012-2013年中國汽車社會發展報告》，國內汽車產銷量近2000萬輛。據此可以推斷，按照90%的汽車選擇鍍膜，鍍膜產品以低價計算，市場規模不低于200億元。然而，這塊價值數千億元的“蛋糕”早已掌握在外國品牌手中。一位不愿透露姓名的分析師告訴《證券日報》：“目前，汽車薄膜市場基本上被五六個美國品牌壟斷。

弗里達打算打破外國壟斷

然而，這種壟斷局面有望改變。近日，國內汽車玻璃膜公司福瑞達相關負責人對《證券日報》表示，“公司已啟動上市議程，未來將利用資本市場打破外國品牌對中國汽車膜市場的壟斷

據福瑞達相關負責人介紹，該安全膜幾年前已在海外市場廣泛銷售，甚至配備了一些國家政府車隊，因為它能夠抵抗小偷的磚塊撞擊、駕駛過程中的飛石，甚至通過將其粘在普通汽車玻璃上來抵御子彈襲擊。然而，它只被保時捷等外國高端汽車品牌在中國接受。

所謂汽車安全膜，是將傳統的太陽能薄膜覆蓋在高強度的基礎薄膜上制成的新一代玻璃薄膜。它不僅具有太陽能薄膜的所有隔熱和控光效果，還可以將汽車玻璃的沖擊強度提高百倍以上。

國外品牌阻礙國內市場升級

在國際上，玻璃膜產品分為太陽能膜和安全膜。太陽能薄膜誕生于20世紀70年代。它利用磁控濺射技術產生金屬或金屬氧化物涂層，有效反射陽光中的紅外線和紫外線，起到良好的絕緣和健康作用。自20世紀90年代中期以來，新一代薄膜被引入，其特點是將太陽能薄膜的光控制和隔熱效果相結合，同時將玻璃的安全系數提高了幾十到幾千倍。這是當今最受歡迎的安全膜。在國際市場上，安全膜一出現，太陽能膜就立即被淘汰，絕大多數涉及玻璃安全保護的項目都將安全膜作為首選。

盡管安全膜的性能遠高于太陽能膜，但國內汽車薄膜市場仍以國外太陽能膜為主。Furida公司的玻璃安全防護專家表示，“太陽能薄膜在國際市場上已經過時，因為它們不具備防沖擊和防飛行物體穿透等基本安全防護功能，已經被安全薄膜逐步淘汰。

上述分析人士指出：國內市場仍以太陽能薄膜為主的主要原因是，外國制造商為了轉移閑置產能，繼續在中國市場獲得巨額利潤，充分利用了國內消費者迷信外國商品、容易被概念吸引的特點。在營銷中，國產品牌通常采取跟隨定價和概念互換等策略，尤其是通過制造各種類型的防爆膜、紫外線膜、晶體膜、納米膜等眼花繚亂的概念來誤導消費者。這些不同類型的薄膜本質上是具有太陽能薄膜財產的產品，”Furida安全薄膜負責人指出。

業內專家呼吁，中國作為全球最大的新車銷售市場，應積極制定整個汽車行業的宏觀發展戰略，同時合理規劃相關汽車零部件行業，防止巨額市場利潤的損失。

標簽：保時捷世紀

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