自主品牌沖高 欲借公務車采購破冰

新年伊始，要求公交車改革的呼聲再次出現。與以往不同的是，此次幾乎所有國產品牌制造商都增加了進軍政府公務用車市場的信心。近日，國家發布了《2012年黨政公務用車選型目錄》，首次將合資車型排除在外。412款入選車型均為自主品牌。

面對難得的市場機遇，自主品牌車企紛紛摩拳擦掌，專注于政府訂單。業內人士普遍認為，如果新一輪公交車采購能夠從中央到地方全力支持自主品牌，不僅將對公務車國產化起到示范作用，也將為自主品牌車型沖擊高端市場帶來巨大助力。

自主車企提前布局

事實上，為了爭奪公務用車采購訂單，獨立車企已經爭相推出中高端產品，以滿足公務用車市場的需求。其中，上汽、一汽、廣汽、北汽等集團的自主品牌甚至孤注一擲，甚至專門針對這一細分市場推出了多款車型，押注于公務車采購。

去年，上汽集團率先推出榮威950，希望它能擠進政府公交車采購市場。與此同時，一汽奔騰B90、廣汽傳祺GA5 1.8T等自主品牌車型也相繼上市，目標同樣明確。一度沉寂的一汽紅旗H7也有望在今年上半年正式上市。一汽集團表示，紅旗H7上市后的首要任務是接受政府訂單。

與集團內獨立企業的產品相比，奇瑞、吉利、長城、比亞迪等車企較早推出符合政府采購要求的產品。此前，奇瑞的瑞奇G6、東方智姿、吉利的帝豪、遠景等車型早已進入客車采購目錄，并收到了不錯的訂單。

據了解，上汽集團、東風汽車、比亞迪、華晨、奇瑞、長城、吉利、江淮等主流自主品牌車企均已列入新一輪“目錄”。

吉利汽車新聞總監楊學良告訴北京商報記者，經過多年的發展，自主品牌車企在產品研發、生產制造、產品質量和服務等方面都取得了重大進展，與合資品牌的距離正在逐漸縮小。吉利在進入新一輪公交車采購“目錄”后，對自己的發展前景充滿信心。

華晨汽車負責人也表示對今年公務用車采購市場充滿信心。一方面，來自政策的支持正在增加；

另一方面，中國車型的質量得到了更全面的認可，“我相信今年我們在公務用車采購方面會有重大突破。”該負責人表示。

市場導向效應明顯

但必須承認的是，與企業的總銷量相比，公務用車采購只是一個很小的利基市場。然而，對于獨立車企來說，最重要的不是這個市場的絕對價值，而是它所帶來的示范作用和對消費者的積極引導。長城汽車總裁王鳳英認為，“這是政府推動自主品牌加速發展的積極信號”，以回應近期各級政府出臺的公務用車采購支持政策。

王鳳英表示：“從企業的角度來看，我們感受到的是更大的責任和壓力。長城汽車將堅持質量第一，通過加大投入加快技術研發創新體系建設，不斷提高產品質量和服務質量，不負國家和消費者的期望。”。

針對目前不利的汽車市場環境和國產品牌的現狀，王鳳英表示，“國產品牌確實面臨著相當大的壓力，提高競爭力沒有捷徑可走。最重要的是在技術研發方面加大力度，加快速度

據了解，長城汽車近年來市場表現突出，旗下車型的高品質也得到了業界的一致認可。目前，長城汽車已被河北移動、阿爾及利亞石油天然氣公司、廣州電信、河北省國土資源廳、遼寧省電力農村電網等多家企事業單位選為工作用車。長城品牌的多種型號已經成為國內、工商、消防等政府機構以及電力、通信、林業等集團企業的主要采購目標。

與長城汽車一樣，近年來，包括奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等在內的主流自主品牌質量不斷提升，得到了越來越多消費者的認可，也被更多企業和機構選為公務用車。然而，所選的型號等級較低，大多用于工作，這也是實際情況。根據華晨汽車的信息，金杯品牌在公務用車采購方面遠高于中華轎車。上汽榮威350的公交車訂單也遠高于榮威950。

對此，比亞迪認為，政府部門的支持是自主品牌車企實現公務用車采購突破的最大動力。比亞迪董事會主席兼總裁王傳福多次表示，政府應為國產品牌提供強有力的支持，尤其是在公務用車采購方面。“事實上，現在很多國產品牌車型的質量都可以與合資品牌相媲美。王傳福表示，國產品牌缺少的是機會。只要公交車可以購買和使用，國產品牌車型就不難獲得認可。

楊學良還表示，如果通過公交車采購得到相關政府采購部門的認可，通過企業的努力和政府采購的支持，不僅可以提升企業的品牌形象，增加轉型動力，還可以吸引消費者的注意力，促進市場銷售的提高。

標簽：長城比亞迪奇瑞一汽榮威

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