一汽-大眾三大生產基地合圍 將釋放產能

經過2012年激烈的市場競爭，一汽-大眾和上海通用這兩家主流合資車企似乎仍在發揮a級車的市場定價權。

2012年，上海通用汽車銷售了139萬輛汽車，保持了其第一大乘用車制造商的市場地位。一汽-大眾以133萬輛的銷量位居第二。然而，一汽-大眾去年贏得了六個月的銷售冠軍，這一成就已經開始提高通用汽車部門的知名度。多年來一直保持著銷量第一的市場地位的上海通用汽車，正面臨著來自大眾汽車部門的最嚴峻挑戰。

然而，一汽-大眾全面布局的背后，也難掩其產品線短的問題。一汽-大眾業務副總經理兼銷售公司總經理胡永坦表示，從細分市場來看，一汽-大眾的大眾品牌覆蓋率僅為45.5%。要與覆蓋所有細分市場的上海通用競爭并實現15%的總增長并不容易。

業界對誰是第一的爭議

1月16日，一汽-大眾成都基地全面建成，產能達到54萬輛。一汽-大眾總經理安鐵城帶領管委會全體成員來到成都，詳細介紹了2013年150萬輛的產銷目標。在已經公布的汽車公司的生產和銷售計劃中，這一目標排名第一。

2013年，這是一汽-大眾在長春、成都和佛山的三大基地聯合發力的第一年。在改善了產能瓶頸后，一汽-大眾開始尋求在新的一年爭奪冠軍。

就在一汽-大眾總經理安鐵城宣布成都150萬輛的銷售目標5天后，上海通用汽車修正了此前宣布的年度銷售目標。

2013年1月21日凌晨，上海通用汽車發送消息郵件稱，在去年的廣州車展期間，上海通用總經理葉永明宣布了2013年145萬元的銷售目標。現在看來，這個數字越來越保守，上海通用汽車將及時發布第一季度的新銷售數字。在第一王位的爭奪戰中，通用汽車和大眾系列似乎都不愿落后。

事實上，自2012年以來，雙方之間的競爭越來越激烈。2012年，上海通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌全年累計銷售139萬輛，同比增長13.1%，連續第三年位居乘用車銷量第一。

一汽-大眾同期批發銷量達到133萬輛，同比增長28%，終端銷量達到129萬輛，環比增長29%，市場占有率為9.5%。

在低調公布銷售業績的同時，一汽-大眾也發布了另一條消息。數據顯示，1-11月，一汽-大眾的上牌量保持行業前列，以顯著優勢領先競爭對手。胡勇表示，從12月各廠商的終端銷售數據來看，一汽-大眾實現牌照數量領先應該沒有重大懸念。

由于最終許可量和批發量的統計標準不同，圍繞誰是第一的爭議仍在業內持續。

三大基地產能將進一步釋放

根據一汽-大眾的計劃，到2015年，一汽-大眾旗下的大眾品牌將在整體市場占有7.6%的市場份額，奧迪品牌將在豪華車市場占有40%的市場份額。

關于2013年提出的150萬輛的銷售目標，安鐵城表示，一汽-大眾不一定要拿下銷量第一，而是在逐步釋放產能、推出新產品等因素下，及時提出150輛的銷量目標。

安鐵城表示，首先，市場是有機會的。2013年，中國汽車市場將增長超過100萬輛，因此一汽-大眾在市場上仍有機會。

其次，一汽-大眾在產品方面有機會。全新捷達即將發布，大眾和奧迪的產品線已進入全面升級階段……

好的。

2013年，隨著全新寶來和全新捷達的推出，再加上全新速騰已經取得的優勢地位，一汽-大眾將在A級車市場實現新的全面覆蓋。據記者了解，新寶來和新捷達今年將承擔一汽-大眾至少45萬輛的銷售任務。

第三，生產能力已準備就緒。安鐵城表示：“經過多年的努力，我們的系統能力，包括研發、質量保證、成本控制，最重要的是，我們的營銷系統經受住了市場的考驗

一汽-大眾的產能將在未來兩年內進一步釋放。2015年，長春基地將形成90萬輛的產能，成都基地將形成54萬輛的生產能力，佛山工廠將形成36萬輛的產量，總產能將達到180萬輛。

胡勇表示，“2012年，我們不僅實現了產銷超過130萬輛的挑戰目標，大眾品牌在中國的銷量也達到了約100萬輛，這也創下了中國乘用車市場單個品牌產銷超過100萬輛的新紀錄

“高質量銷售”的市場難度

2012年，一汽-大眾的市場份額達到9.5%，同比提高1.4個百分點。從財務業績來看，銷售收入和營業利潤都達到了一個新的水平，”一汽-大眾財務副總經理畢德利告訴記者。

胡勇表示，2012年，公司不僅實現了年初幾乎不可能實現的具有挑戰性的目標，而且保持了行業最低的庫存深度水平。多年來，高質量的銷售一直是一汽-大眾營銷戰線追求的目標。

但在一汽-大眾倡導的“高質量銷售”背后，隱藏著最關鍵的市場困難。胡永坦表示，從細分市場來看，一汽-大眾的大眾品牌細分市場覆蓋率僅為45.5%，這意味著一汽-大眾想要實現30%的總增長，特別是市場份額的大幅提升，對旗艦產品的要求會更高。

與上海通用汽車的多品牌、全面覆蓋相比，一汽-大眾的細分市場覆蓋率不到一半，實現150萬輛的目標挑戰不小。

1月31日，來自上海通用汽車的全新凱越即將上市。分析表明，2013年，A級車市場將成為繼B級車和SUV等細分市場之后，過去兩年的另一個熱門競爭領域。

在細分市場產品覆蓋率不足的情況下，單一產品的競爭力成為一汽-大眾與競爭對手競爭的重要武器。2012年，一汽-大眾品牌的7款產品中，有5款產品月銷量超過1萬輛，其中捷達、寶來和速騰均屬于2萬輛；奧迪品牌繼續引領國內豪華車市場，年銷售額超過30萬元。

此外，在渠道建設方面，截至2012年底，一汽-大眾網絡數量比2008年幾乎翻了一番，B級城市網絡覆蓋率達到75%。

根據一汽-大眾的判斷，2013年中國乘用車市場將達到1470萬輛的規模，同比增長率約為8.9%。一汽-大眾認為，其產銷150萬輛、增長15%的目標相對合理。

安鐵城強調“兩大品牌的每一款產品在細分市場的出色表現，在南部和西部市場的市場份額的增加，營銷網絡的發展，以及銷售和服務滿意度的不斷提高，都給我們帶來了挑戰更高目標的信心。除了在2015年完成180萬產能布局外，一汽-大眾也將在2015年實現汽車開發的技術目標

標簽：大眾一汽奧迪捷達寶來

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