1月24日，豐田汽車和寶馬集團簽署了一項具有約束力的協議，以深化合作關系。根據協議，兩家公司將在四個領域進行合作：燃料電池、跑車、輕量化技術和鋰空氣電池。
豐田董事長豐田章男和寶馬董事長諾伯特·雷瑟夫主持了簽字儀式，并宣布在2012年6月29日備忘錄的基礎上細化了合作內容，主要包括以下幾個方面：
1.燃料電池
豐田和寶馬認為，燃料電池技術是實現零排放的解決方案之一。兩家公司將共享該領域的技術，共同開發一個基本的燃料電池汽車系統，不僅包括燃料電池堆和整個系統，還包括氫燃料儲罐、電機和電池。
豐田表示，計劃在2020年左右將合作開發的燃料電池汽車推向市場。另一方面，寶馬表示，尚未考慮新車的發布時間。豐田計劃在2015年左右推出其自主研發的燃料電池轎車。
雙方還將共同評估氫燃料相關設施開發項目，并為推廣燃料電池汽車制定必要的標準條款。
2.跑車
寶馬和豐田已達成協議，將進行可行性評估，并在2013年底前完成中型跑車的平臺概念設計。兩家公司的目標是高度集成彼此的技術和技能，以最大限度地提高用戶滿意度。豐田和寶馬都在考慮擴大未來在跑車開發方面的合作。
3.輕量化技術
寶馬和豐田將聯合開發車身輕量化技術，使用增強復合材料等先進材料。這兩家公司還考慮將開發的輕型技術用于上述跑車項目，以及寶馬和豐田的其他車型。采用輕型設計和技術的車輛具有更輕的車身和更低的油耗。
4.后鋰離子電池技術
豐田計劃與寶馬合作開發鋰空氣電池，目的是在現有鋰離子電池的基礎上大幅提高能量密度。
鋰空氣電池使用鋰作為陽極，多孔碳作為陰極，陰極反應物是空氣中的氧氣。在放電過程中，陽極中的鋰釋放電子并成為鋰陽離子，鋰陽離子穿過電解質材料，并在陰極與氧和從外部電路流出的電子結合，產生氧化鋰或過氧化鋰。由于多孔碳陰極重量輕，反應物氧不需要儲存在電池中，從而比普通鋰離子電池具有更高的能量密度。
目前，IBM IMB。N和其他公司已經開始測試鋰空氣電池，汽車行業的目標是使用鋰空氣電池開發每次充電續航里程超過500英里的電動汽車。
除了上述四項技術外，豐田和寶馬還重申了在柴油發動機領域的合作。從2014年開始，寶馬將在歐洲市場為豐田汽車提供1.6升和2.0升柴油發動機。
“2010年和2011年，我們主要靠公司內部和新能源汽車產業鏈上的人員消化了江淮電動車共計1585臺。
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