年產“全球第一” 給中國汽車帶來什么

進入2013年，中國汽車工業已基本開始實現2000萬輛的年產量，超過歐洲成為全球汽車工業的真正第一。然而，在這個“第一”的背后，似乎有些不真實。

中國汽車工業的合資之路已經走過了近30年，但回過頭來看，我們只能看到數字的融合。在過去的30年里，中國的汽車產量增長了26倍，加入世界貿易組織9年后，平均增長率超過25%，基本上在3年內翻了一番。至于真正的實力，它是分散的，在全國各地有1200個汽車零部件和合資企業，但絕對份額被外國企業占據。這些企業基本壟斷了電子噴射系統、發動機管理系統、中央控制器等產品，嚴重制約了中國自主品牌的發展。

即使是國內汽車公司的“四大”在計算全球排名時，也要加上合資品牌銷售額的絕對份額，這對世界“第一”的汽車市場來說有些無恥！

從全球汽車行業的發展來看，幾乎每一個汽車市場的高峰期都會出現一個著名的全球汽車品牌，如通用汽車、豐田等，這些品牌都是在汽車市場的黃金時期出現的。在中國的黃金時期，一個全球知名品牌的出現對中國汽車制造商來說仍然是個謎。

預計未來10年，中國汽車產量將徘徊在2000萬至3000萬輛之間，這是過去127年來全球汽車行業發展中從未見過的市場規模。因此，中國汽車市場將進入一個動蕩的市場，企業之間的整合加劇，二三線汽車市場的興起，出口市場的迅速形成。。。這段時間將是國產品牌最好的成長階段，在這之后，也許再也不會有轉機了。

從去年開始，許多汽車愛好者都很高興地看到，國產國產品牌開始在質量上下功夫，一些國產品牌車型也開始大賣，甚至首次出現漲價。國產品牌已經開始覺醒，并面臨著一個新的局面。但也應該承認，在技術實力方面，國產品牌仍有自身不足，需要國家和市場的持續大力支持。今年，汽車下鄉的推進和國五排放標準的推遲實施，為國產品牌創造了良好的發展環境。

未來五年，中國汽車產量將達到2500萬輛，汽車工業增加值將占國內生產總值的3%。中國汽車工業將真正成為國家支柱產業。那時，中國汽車工業開始真正壯大，“世界第一”的稱號才是名副其實的。

標簽：豐田

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