B級車重塑市場版圖 德系市占率超日系品牌

在B級車市場排名前三的日本品牌凱美瑞、雅閣和天籟的銷量出現了波動，而帕薩特和邁騰在市場競爭中的加速，以及君威和君越等美國代表的穩步進步，都呈現出了今年B級車市場的競爭格局。根據全國乘用車市場信息聯席會的數據，今年10月，B級車市場銷量前十的車型分別是帕薩特、邁騰、奧迪A 4L、邁銳寶、新君威、索納塔第八代、蒙迪歐致勝、新君豪、凱美瑞和皓銳。日本前三名在這個細分市場的主導地位不再像以前那樣強大，只有凱美瑞進入前十，并從9月份的第三名下滑到第九名。B級車市場的細分格局正在重建。

B級車空間被占用

據汽車工業協會統計，今年10月，B級轎車在中國的銷量達到14.7萬輛，占狹義乘用車市場份額的13.2%；銷量同比下降7.8%，不及狹義乘用車5.3%的增長和汽車行業5.3%的整體同比增長。今年1-10月，B級轎車在市場上的累計銷量為151.3萬輛，占狹義乘用車市場份額的14.1%；

銷量同比增長5%，低于狹義乘用車市場的7.5%，但高于整個行業3.6%的增長率。

B級車市場的情況看起來并不樂觀，但事實上，市場情況也是如此。首先，在持續的價格戰中，豪華品牌入門級車型一直在持續壓制B級市場。在東莞市場，奔馳A級和寶馬1系等入門級車型的價格均降至20萬元以內，低于主流B級車型的售價。這也給這一細分市場帶來了巨大的壓力。此外，SUV市場的持續擴張正在進一步侵蝕B級車的市場份額，尤其是今年一批新SUV車型推出后，在進一步擴大細分市場的同時，也分流了B級車消費群體。

市場格局悄然改變

當然，今年B級車市場最大的不同是日本前三名的份額下降。數據顯示，10月，日系品牌乘用車累計銷售9.89萬輛，環比下降38.2%，同比下降59.4%。市場份額為7.61%，環比下降4.6個百分點，同比下降12.3個百分點。其中，凱美瑞、雅閣和天籟今年10月的銷量同比降幅均超過50%，天籟的降幅達到85.7%。

在這種趨勢下，德國汽車的市場份額持續上升，10月份達到21.61%，超過了日本品牌。其中，帕薩特和邁騰表現強勁，牢牢占據了市場的冠亞軍位置。在東莞市場，雅閣早已退出了B級車市場前三名的競爭，而凱美瑞和天籟則面臨著帕薩特、邁騰、君威和君越的猛烈攻擊，這些似乎也有些不足。據上海大眾經銷商介紹，根據他們的監測數據，帕薩特今年在東莞的銷量同比增長超過40%，而邁騰則達到了60%。現在，這兩款車已經躋身東莞B級車市場的第一批，成為細分市場冠軍的有力競爭者。

德國、美國和日本將把世界分成三部分

對于B級車市場目前的市場狀況，有業內人士認為，隨著日系車銷量的持續下滑，德系車和美系車將迅速發展。然而，由于日系車的短期影響，未來可能會出現反彈。因此，中高端汽車市場將逐步形成德、美、日均衡發展的新格局。對于B級車市場的未來趨勢，該人士表示，盡管B級車目前面臨巨大壓力，但由于中國換車高峰的到來，消費者對質量的追求增加，B級車車型越來越多樣化，再加上價格區間的不斷向下探索，預計未來市場份額將增加。然而，強勢品牌占據主導地位的局面也將變得越來越嚴峻。

日本品牌經銷商對此尤其認可。“雅閣和天籟的競爭力減弱與產品老化有關，但這兩款車明年將進行升級，市場可能會再次發生變化。”恒信本田相關負責人告訴記者，明年，除了新一代雅閣，本田還將注入新的競爭活力，今年推出的2.4L帕薩特也為廣汽本田在B級車市場開辟了一個新的利基市場。“帕薩特的銷量現在增長很快，這給了我們很大的信心。可以說，我們在B級車市場上是兩條腿走路，與競爭對手處于錯誤的位置

廣汽豐田經銷商聲稱，消費者對新奇感的追求給了德國車型一個機會。事實上，為了順應市場的發展趨勢，競爭性的新車型通常在推出后不久就會吸引消費者的注意力。明年，隨著新升級的凱美瑞以及新一代雅閣和天籟的推出，市場可能會發生變化。

業內人士分析，今年和未來兩年將是B級車集中度和激烈競爭的關鍵時期，任何意外情況都可能改變格局。因此，在此期間，所有參與的制造商制定合理的策略尤為重要。

標簽：雅閣凱美瑞天籟邁騰帕薩特

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