北汽集團被要求進前三強 謹防“奔死快牛”

進入快速增長的北汽集團，它面臨著新的挑戰。北京主管部門對北汽集團提出了新的任務，要求其躋身中國汽車行業前三。這遠遠超過了北汽集團此前制定的計劃，北汽集團目前正在與監管部門討論尋求各種支持，加快發展速度。然而，根據北汽集團目前的發展軌跡以及與前三名之間的顯著差距，過分強調進入前三名的愿望可能會引發向快速發展的公牛的巨大飛躍。

2011年，北汽集團營收和利潤總額均超過長安汽車集團，位居行業第四。2009年，北汽集團產銷首次突破100萬輛，銷售收入突破1000億元。2010年，北汽集團成為北京首家年利潤超過100億元的企業集團。2011年，北汽集團銷售收入達到2010億元，實現利潤157億元，創歷史新高。

盡管北汽集團近年來呈現出快速增長的趨勢，但與前三名相比仍存在明顯差距。據相關數據顯示，2011年中國汽車銷量排名前五的公司是上汽集團，年銷量為39660萬輛，市場份額為21%；東風集團年銷量305.86萬輛，市場占有率約17%；一汽集團年銷量260.14萬輛，市場占有率14%；長安汽車集團年銷量約208.5萬輛，市場份額約11%；北汽集團年銷量為152.63萬輛，市場份額約為8%。可以看出，與銷量排名第三的一汽集團相比，北汽集團的銷量下降了107.51萬輛，降幅為41.32%，市場份額下降了4個百分點。

如果北汽集團的目標是銷量前三，那么實現這一目標是基于自身快速增長和一汽集團緩慢增長的假設。2012年至2015年，北汽的年銷售額復合增長預計將達到一汽的3.6倍，相當于一汽的年復合增長不到8%。北汽集團的年復合增長預計將達到27.36%。基于北汽集團和一汽集團的技術能力和品牌競爭力，北汽集團要實現這一目標顯然不現實。

如果北汽集團瞄準市場份額前三名，難度將更大。北汽集團不僅需要將其市場份額提高到10%，還需要看看北汽集團和東風汽車集團的面孔。必要的前提是，排名第一和第二的上汽集團和東風集團的市場份額保持不變；除一汽集團和長安汽車集團外，其他汽車制造商的銷量也基本跟隨趨勢，與市場同步升降。此外，北汽集團還將從長安汽車集團和一汽集團等競爭對手手中削減至少5個百分點，將其市場份額提高到13%，并將一汽集團的市場份額降低到12%。

如果北汽集團的目標是銷售收入的前三名，這也很難實現。根據中國汽車行業30強排名，上汽集團2011年營收排名第一，總營收7131.67億元；排名第二的是一汽集團，總收入為5153.07億元；排名第三的是東風汽車集團，總收入為4070.86億元。北汽集團排名第四，約2010億元，相當于東風汽車集團的一半左右。因此，為了躋身營收前三，北汽集團有能力以百米沖刺的速度跑馬拉松。

在被要求進入前三名之前，北汽集團已經設定了進入《財富》世界500強的目標。今年1月6日，北汽集團董事長徐和誼在業績總結會上提出了“二次創業”的概念。該概念將2011年至2012年定為第一階段；2013年至2015年期間被指定為第二階段。到2015年底，北汽集團汽車產銷要達到350萬輛，力爭突破400萬輛；主營業務收入已達4000億元；

營業利潤超過300億元，市場占有率超過10%，力爭進入世界汽車行業前15名，進入世界500強。事實上，實現這一目標對北汽集團來說并非易事。2012年至2015年，北汽集團的目標是保持27.36%的銷售額、18.77%的營業收入和17.57%的利潤復合年增長率。在汽車行業知名度大幅下降的背景下，這一計劃變得“不合時宜”。

標簽：一汽東風長安北京

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