車企沖刺壓庫 經銷商最高庫存10個月

本田進口汽車品牌謳歌的兩家經銷商由于各種原因一直在退出網絡，導致新車銷量不佳，持續虧損，”國內一家合資汽車公司負責網絡投資和建設的高級經理張波（化名）告訴《第一財經日報》，今年進口汽車品牌的庫存系數比較高，而且還在持續上升，給終端經銷商的生存造成了很大壓力。

去年，許多跨國汽車公司基于當年進口汽車市場高增長的慣性，制定了2012年的銷售目標，增長率超過40%甚至50%，遠遠超過了實際的市場需求增長。供需的偏差導致進口汽車經銷商的庫存在短期內迅速增加，價格持續下跌。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，根據中國汽車流通學會的一項調查，10月份進口汽車經銷商的庫存系數持續上升，超過一半的進口汽車經銷商出現虧損。

進口車庫倉儲高企

進口汽車經銷商不賺錢，在2010年左右蓬勃發展的進口汽車市場上，沒有人會相信這一點。然而，今年，不賺錢已經成為一半經銷商不得不面對的現實。

近日，中國汽車流通協會發布了10月經銷商庫存調查數據：10月經銷商綜合庫存系數為1.54，在連續4個月觸及警戒線后出現反彈；與9月份相比，進口品牌的庫存系數持續上升，合資品牌的庫存指數回升上升，國產品牌的庫存價格持續下降。

在抽樣的50個汽車品牌中，共有9個高庫存汽車品牌，與上月相比略有增加。這9個汽車品牌大多是進口的，其中謳歌的庫存系數最高，庫存系數為10.08。其次，日產高端品牌英菲尼迪的庫存系數接近8.17，最暢銷的捷豹路虎的庫存系數超過3。平均來看，進口汽車品牌的庫存系數持續上升，從9月的2.57上升到10月的2.77。

根據國際行業慣例，庫存系數在0.8到1.2之間，表明庫存在合理范圍內；庫存系數大于1.5，表明庫存已達到警戒級別，需要注意；庫存系數大于2.5，反映出經銷商庫存高、經營壓力大、風險大。

在過去的三年里，進口汽車市場的銷售增長率已經從高增長轉變為下降趨勢。進口汽車的銷量在2010年激增了80%，去年回落到30%，今年又增長了20%左右。與此同時，進口汽車的價格也發生了重大變化，從幾十萬元的上漲變成了幾十萬元的下跌。

標簽：本田捷豹路虎日產英菲尼迪

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