據外電上周報道,前三季度歐洲乘用車累計銷量為972.44萬輛,同比下降7.2%。截至今年9月,已連續12個月下降。經濟衰退對汽車市場的負面影響仍在發酵,許多車企已宣布第三季度業績下降或虧損的預期,或關閉部分工廠。
由于歐債危機的影響,歐洲汽車市場兩年來一直低迷,今年主要汽車市場持續下跌。據數據統計,今年1-9月,德國銷量同比下降1.8%,至235.88萬輛;法國汽車保有量同比下降13.8%,至143.15萬輛;意大利汽車保有量為109.06萬輛,同比下降20.5%;西班牙的汽車保有量同比下降11.0%,至55.54萬輛。
銷售額的下降導致利潤的下降。大眾汽車日前公布第三季度營業利潤為23.4億歐元,同比下降19.0%。雷諾汽車公司第三季度收入降至84.5億歐元,其汽車部門收入同比下降14%至79.3億歐元,汽車銷量同比下降5.8%。雷諾預測,今年法國國內市場的銷量將下降13%,整個歐洲市場的銷量也將下降7%-8%。
福特預計今年在歐洲市場的虧損將超過15億美元,超過此前預測的10億美元。福特表示,預計明年歐洲市場的虧損規模也將與今年相當。未來兩年,其在歐洲市場的損失將超過30億美元。為此,福特決定在歐洲市場啟動第二輪裁員和工廠關閉。
業內專家預測,2012年歐洲汽車銷量預計將降至1440萬輛,其中包括1230萬輛乘用車。歐洲汽車市場可能要到2015年才能復蘇。為了生存,許多制造商計劃減產,預計歐洲制造商將關閉至少六家工廠,導致數千人面臨裁員。
大眾汽車最新季度財報顯示,今年前三季度,該公司全球銷售收入增長24%,達到1422億歐元。全球市場份額從12.3%上升到12.6%,但營業利潤從90億歐元下降到88億歐元。
斯柯達上周宣布,其前三季度的全球銷量首次超過70萬輛。1-9月,斯柯達全球銷量同比增長7.9%,達到約717200輛;
全球銷售收入達到79億歐元,同比增長3.1%,營業利潤達到5.67億歐元。
根據斯巴魯母公司富士重工的季度財務報告,今年4月至9月,北美地區的銷售額增長了27%,占其全球銷售額的50%。盡管斯巴魯幾乎沒有優惠政策,但其銷量增長仍超出預期。受近期一系列事件影響,9月斯巴魯在中國的銷量下降了64%,但中國市場僅占其全球銷量的7%。
近日,法拉利公布最新報告稱,公司今年前六個月實現凈利潤1億歐元,同比增長10%。今年上半年,法拉利的全球銷量達到3664輛,同比增長11.9%,達到12億歐元。
保時捷首席執行官Matthia Muller最近表示,到2013年,中國可能成為保時捷最大的單一市場,不排除未來在中國生產的可能性。今年前8個月,保時捷在全球共售出92474輛汽車,其中21092輛在中國市場售出,同比增長24.1%。
根據蓋世汽車在線周發布的一份報告,自2008年以來,日本國產汽車的市場份額持續下降,目前已降至歷史低點。數據顯示,2008年,國產日系車在中國的銷量達到168.99萬輛,最高市場份額為30.2%。之后,盡管日系車的銷量持續增長,但其市場份額逐漸下降。今年1-9月,其銷量小幅增長2.2%,達到2029.1萬輛,市場份額同比再次下降1.2個百分點,達到21.1%。相比之下,德國國產車的市場份額從2008年的18.6%上升到2011年的19.6%。今年1-9月,其銷量進一步同比增長20%,達到210.45萬輛,市場份額同比增長2.3個百分點,達到21.9%,均超過日系車。
馬自達汽車公司日前公布其9月份全球汽車產量為92110輛,同比下跌189,其中在日本國內產量為66284輛,同比下降209;海外工廠產量為25826輛,同比下跌132。
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