廣州汽車銷量明顯下降 中高檔車受影響小

廣州實施汽車“限牌”兩個多月來，汽車銷量下降了50%以上，中高端車型受影響相對較小。記者連日來走訪廣州城市汽車交易市場了解到，由于“4S店”并非單純依靠車輛銷售賺取利潤，目前的情況還不算太糟。

廣州將從7月1日起對汽車實施“限牌令”。在為期一年的試驗期內，將通過“付費招標、免費搖號”模式，分配12萬輛中小客車的增量配額。

23日是星期天，位于廣州市白云區，廣東材料集團汽車城。到4S店看車、買車的客戶還是比較多的。但銷售人員表示，自限購以來，汽車的整體銷量下降了1/2以上。然而，汽車的等級越高，受影響就越小。一個重要原因是廣州限牌政策，該政策規定，在更新或購買新車時，購買的汽車的排量只能低于第一輛汽車。因此，大多數首次購車者盡量選擇高排量汽車，這反過來又使小排量汽車在短時間內更加脆弱。

由于銷售壓力和汽車消費旺季的到來，許多4S店都會推出促銷活動，折扣高達15%左右。折扣的分布呈現出中大兩端小的狀態：低端車的利潤主要依靠銷售，但現在銷量下降，利潤下降，自然不可能提供很多折扣；豪車的消費目標明確，折扣一直很少，即使限購也不會受到影響。

由于“4S店”是汽車的四合一加盟模式，包括汽車銷售、零部件、售后服務、信息反饋等，這也意味著4S店的利潤來源不僅僅來自銷售整車。

據業內人士透露，2009年之前，中國4S店在汽車銷售、零部件銷售和維修方面的利潤分配比例約為2:1:4。從4S店的商業模式來看，汽車銷售只是獲得長期客戶的一種手段，甚至可以理解為獲得客戶成本。基于5年的客戶生命周期，從第三年開始，每個客戶的貢獻都會迅速增加。

據悉，廣州約20%的4S店已經倒閉，主要集中在低端品牌。這樣的車主通常不愿意在維護和維修上花費更多的錢。

大眾汽車一家4S店的工作人員表示，“限牌”出臺已經兩個多月了，廣州的許多4S店已經扎根廣州十多年了。對于這些積累了大量客戶的老店來說，他們仍然可以通過維修、銷售零部件、保險等方式的收入來抵消短期內汽車銷量下降的影響。

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