北上廣深將征收汽車排污費 車主表示反對

近日，國務院發展研究中心資源環境研究所副所長李作軍透露，有關部門正在計劃對汽車征收排污費，很可能會以“北上廣深”等一線城市為試點，逐步在全國推廣。不過，記者昨日咨詢了廣東省環保廳和廣州市環保局，了解到廣州市尚未收到任何關于征收此項排污費的通知，年內也不會實施。

廣東省尚未收到任何通知

城市機動車尾氣排放是空氣污染的主要來源，廣州市環境保護局此前曾表示，機動車尾氣排放約占PM2.5“霧霾”來源的38%。如何控制汽車尾氣排放已經成為一個熱門話題。關于汽車排污費征收是否將在北京、上海、廣州和深圳試點，記者昨日咨詢了廣東省環保廳和廣州市環保局的相關官員，了解到目前尚未收到相關通知，以及“沒有征求意見”。市環保局相關負責人表示，征收汽車排污費是國家層面的重大政策和監管調整。在進行詳細的論證之前，有必要先征求公眾意見。“目前應該只處于專家討論階段，預計實施難度會更大，年內肯定無法實現。記者注意到，在廣州最新的大氣污染治理五年規劃中，并沒有提到征收汽車污染費。

車主表示反對

中山大學地球環境與地球資源研究中心主任、國家可持續發展實驗區專家委員會委員周永章告訴記者，在一些北歐國家，確實有對汽車征收排污費的先例，排污費的征收不能作為一般財政收入。它們應該專門用于環境污染控制。此外，如果征收汽車排污費，應該減少其他稅費，以便公民能夠輕松支持。

然而，車主們表示反對。許多車主表示，他們在購車時繳納了很多稅款，包括增值稅、購置稅和消費稅。他們在汽車使用中繳納了車船使用稅，在汽車運營中繳納了燃油稅。沒有必要再增加一項污染費。此外，一旦征收，將直接增加汽車維修負擔，使那些負擔得起但負擔不起的人越來越普遍。

專家：提高燃油質量是最快取得成效的

專家表示，尾氣污染不僅與汽車數量的增加有關，還與城市規劃、公共交通、燃油質量甚至公眾駕駛習慣密切相關。這進一步探討了哪一個影響最大，哪一個做得不好，以抓住解決問題的關鍵，而不是簡單地接受它。其他專家認為，除了收取汽車排放費外，還有其他更好的方法。例如，燃油稅和碳稅可以用來促進節能減排，擁堵費可以用來解決中心城區的道路擁堵或停車問題。這些做法已在香港和新加坡實施，實施效果可能更好。此外，改善汽油和柴油的質量是改善城市空氣質量的最快方法。

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