東風購福汽成定局 新龍馬或將產東風小康

事實上，東風全面收購福奇的簽約本應在9月中旬完成，但由于近期熱點事件等因素，最晚將推遲到11周年。”東風集團內部人士近日向《證券日報》透露。

然而，東風集團將東南汽車納入其“大自主”范圍已成定局，這也是東風收購的主要目的。有業內人士認為，在東風追趕上汽集團的中國頂級汽車競爭中，富祺無疑是重要的法定代表人。然而，有關合資企業資產處理的一些細節仍需在未來解決。

中國東南地區被納入“大自治”

據悉，2011年，上汽集團和東風集團分別以超過400萬輛和超過300萬輛的整體產銷數據躋身中國汽車集團前兩名。前者的合資實力遠強于后者，但在自主乘用車領域，東風看到了希望。今年前8個月，以風神A60為代表的東風乘用車三大品牌銷量超過14萬輛，比上汽多出近3萬輛。

為此，東風集團發布了今年自主領域的“干”D300計劃，東風品牌乘用車預計到2016年實現年銷量100萬輛，其他自主乘用車也有望實現年銷售額100萬輛。

但目前，自主品牌汽車市場正接近小幅增長期，東風在實現“干”D300計劃方面面臨挑戰，而東南汽車的資產將為其自主性帶來增量增長。

據了解，東南汽車計劃在未來3-4年內實現35萬輛的銷量。為了支持這一目標，東南汽車將逐步完善產品布局。據東南汽車銷售部副部長易善友向《證券日報》透露，東南汽車繼今年推出V5后，將從明年開始推出V6、V4、V7和首款SUV車型DX5。

目前，東風乘用車三大品牌正在進行從研發、采購、生產、銷售的協同整合。然而，目前沒有跡象表明東南汽車也將參與此次合作。

富奇轉型細節有待了解

東南汽車的乘用車板塊劃歸東風自主板塊后，有明顯跡象表明，北汽轉向商用車板塊。

其中，運營較好的是金龍汽車，以今年上半年的營收計算，該公司在六家上市巴士公司中排名第一。一些分析人士認為，東風在卡車領域具有優勢，而乘用車則是一個弱點。金龍汽車不僅可以填補這一空白，還可以在“干”D300計劃中為100萬輛商用車的生產和銷售增添力量。

新龍馬是一家新成立的微型汽車生產企業，雙方目前正在討論該企業與東風小康未來的合作，”東風一位知情人士表示。定位于高端業務、業績不佳的福建梅賽德斯-奔馳是對從未涉足該領域的東風的一次考驗。

此外，在乘用車領域，三菱的命運也是一個問題。據悉，三菱不僅持有東南汽車25%的股權，還是東南汽車核心技術的出口商。上述東風內部人士坦言，由于東南汽車旗下車型的所有核心技術均來源于三菱，一旦三菱退出，東南汽車在技術方面將不可避免地面臨“真空期”。

然而，三菱確認與廣汽成立合資公司后，沒有新產品引入東南亞，銷量嚴重下滑。從東南亞撤軍似乎很自然，但這只是如何撤軍的問題。

標簽：東風東南三菱金龍奔馳

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