從寶馬X5到X3、X6，寶馬X系列逐漸形成了一個大家族。去年1月，寶馬推出了X家族中最小的車型——X1。如果你根據心態將X1、X5和X3歸為SUV陣營，那將是一個很大的錯誤。因為從X6開始，寶馬就創造性地將SUV與各種車型混合搭配，走“跨界”路線，X1就是這樣一款車型。寶馬官方將X1稱為一款緊湊型運動型多功能轎車（SAV），其市場定位面向展示個性和愛玩的年輕人。
在體驗了渦輪增壓的甜頭后，曾經習慣于自然吸氣發動機的寶馬決定用T字母發動機進一步擴展其動力系統。今天，我們不僅要介紹新款寶馬X1 xDrive28i的首次亮相，還將介紹首款采用寶馬TwinPower渦輪增壓技術的4缸發動機。同時，這款車在效率方面的表現要比寶馬強得多，寶馬之前也有“i28”的名字。
作為第一款使用新型2.0升4缸TwinPower渦輪增壓發動機的車型，2011款寶馬X1 xDrive28i的最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩為258磅？腳除了TwinPower渦輪增壓技術，這款發動機的亮點還包括使用高性能雙軸渦輪增壓系統、創新的電磁噴嘴和可變氣門正時系統。2011款寶馬X1 xDrive28i的核心匹配6速手動變速器，如果需要，買家可以選擇8速自動變速器。
如果你認為4缸發動機在性能方面可能表現不佳，那么也許你應該重新考慮。2011款寶馬X1 xDrive28i與6速手動變速器相結合，即使使用自動變速器，也可以在6.1秒內從靜止加速到每小時100公里，僅需6.5秒。與前一版本相比，這兩個分數分別提高了0.7秒和0.3秒。這輛車的最高時速可達149英里。
新車的標配是xDrive全輪驅動系統，具有出色的動態操控性能。與此同時，燃油消耗和廢氣排放量顯著下降。全新寶馬X1 xDrive28i在歐盟測試循環下的綜合油耗為每100公里7.9升，二氧化碳排放量為每公里183克。
在寶馬的高效動能系統中，除了新發動機外，還包括一鍵發動機自動啟停裝置等等。雖然其他升級也值得期待，但我們最感興趣的是這款新的動力總成。隨著它于2011年在歐洲地區首次推出，我們期待著它早日進入國內市場。說得太多是沒有用的。想要動力又想要燃油效率的寶馬迷們選擇渦輪增壓！
繼上個禮拜出現在網絡上之后，寶馬澳大利亞分部近日宣布新款寶馬X1MSport開始在英國銷售。該車將在即將開幕的2011年瑞士日內瓦國際車展上正式首發亮相。
1900/1/1 0:00:00近日，華晨寶馬宣布將在沈陽建設新發動機工廠，為國產車型配套生產寶馬最先進的發動機。
1900/1/1 0:00:00歐洲汽車行業向來不缺乏一些歷史悠久和高效益的制造商，如梅賽德斯奔馳、大眾等。但在中國經濟放緩和歐債的雙重夾擊下，汽車股已成為歐洲被做空的標桿之一。上周，歐洲汽車股的空倉創下了2年來新高。
1900/1/1 0:00:00近日，記者從長安汽車獲悉，為回饋廣大客戶，為用戶創造最大價值，即日起至9月30日，長安微車主打車型長安之星2支農版，以驚爆價30900元進行限時限量搶購。
1900/1/1 0:00:00國內新能源汽車市場剛剛起步，不過接二連三的消費補貼政策，仍然難以撬動消費者的購買熱情。究其原因，汽車業內對消費者需求的研究太少，寶馬集團最近在這方面的嘗試填補了這一空白。
1900/1/1 0:00:00隨著寶馬X1獲得了大眾的認可，寶馬公司再度出擊，趁熱打鐵的宣布要推出X1M版本。
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