這輛車的強度已經相當大了。它配備了福特運動部門的4.7升V8發動機，并使用雙渦輪增壓系統來增加輸出。它一次輸出827ps，并與六速自動轉向系統配對。它可以在3.2秒內從0加速到100公里/小時，最高速度為294公里/小時。準運動設置的概念也允許工程師大膽地將其最高轉速提高到驚人的7600rpm。
在江戶競爭的眼中，CCR的極限速度實際上已經足夠了，所以他們的重點是描繪更平滑的功率曲線，減輕發動機負擔。
在這一節中，江戶競賽采用了更換轉輪普利的方法來提高機械渦輪增壓系統的進氣效率，將輸出提高到891 ps。當然，還有一個負責控制點火和燃料供應的計算機軟件同步進化，因此，發動機的最高轉速降至7200rpm。江戶競技重新設置了這款車的變速箱傳動比，從而獲得了更好的加速和油耗表現。然而，最高速度已略微降低至290公里/小時。
最初的柯尼賽格CCR的銷售時間表大約是從2004年到2006年，其次是CCX。盡管這兩款車是不同的世代，但在外觀和動力方面，它們仍然具有相對較高的同質性。因此，江戶大賽還專門設計了一套完整的汽車外部套件，包括保險杠、燈組和車身部件，可以將CCR大致轉化為CCX，具有更強的視覺張力。車廂內有多種配件和電子產品的升級選項，讓車主享受高度個性化的優勢空間。
江戶競技運營的CCR也可以在3.2秒內實現0-100km/h的加速，而充電至200和300km/h所需的時間分別為9.7和2.3秒。修改的基本價格約為40000歐元（約合166萬元）。
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