渠道戰升級--長安 五菱再度“硬碰硬”

今年，長安的微型車銷量無疑穩居第一，其他汽車集團仍有很長的路要追。在最近舉行的首屆長安汽車“千縣萬村行，大提速服務”感動客戶歡樂節上，長安汽車負責微型車的副總裁宋佳自信地表示，“今年1-4月，長安微型車實現銷量35.73萬輛，同比增長57.44%，高于微型車行業增速近7個百分點

宋佳透露，在4月公司舉辦的戰略研討會上，長安微車正式明確了S321服務領導力戰略，即將“服務領導力”作為未來營銷戰略的核心，通過“主動服務、創造價值”打造長安微車品牌的核心競爭力，實現行業領先。

大長安反超五菱

自2005年被上汽通用五菱超越以來，長安微型車已經與五菱拉開了距離。2002年至2008年，五菱微型車的產銷年均增長率超過20%，占據了中國微型車市場的近一半。直到2009年，當市場蓬勃發展時，情況才有所好轉。當時，長安總部的微型車銷量達到70萬輛，與五菱的100萬輛水平差距縮小。

更重要的是，進入全國“四大”汽車集團，與昌河、哈飛合并后，長安的勢頭更加強勁。統計數據顯示，今年前四個月，長安汽車以91.27萬元的總銷量超過一汽和東風，成為中國銷量第二大汽車集團。在微型車領域，長安總部與五菱的差距已經縮小到8.6萬輛，加上哈飛和昌河，長安的微型車已經超過五菱約5萬輛。

長安微車設定了2010年100萬輛的銷售目標，這意味著長安微車在2010年的增長率將超過40%。作為長安集團微型車銷量的貢獻者，昌河今年微型車銷量目標為10萬輛，哈飛微型車銷量預計將超過25萬輛。這樣，長安、昌河和哈飛微型車的總目標將超過135萬輛，高于五菱123萬輛的銷售目標。

渠道的作用

長安自去年以來取得了突然而迅速的進步，這與長安的渠道擴張密切相關，而渠道擴張一直是五菱的優勢。去年，我們在全國范圍內增加了3000家經銷商，擁有6000多家分支機構。平均而言，一家商店售出了10輛汽車。你認為會有很大的音量嗎？”長安汽車股份有限公司產品管理部副部長鄧志濤表示，如果說去年是數量之年，那么今年是質量改進之年，而此次啟動儀式正是為了提高渠道質量。五菱華南區銷售經理魏樹仁也在“微車服務論壇”上公開承認“本報認為，長安去年的增速超過了五菱，這與渠道擴張不無關系。

歡樂節從5月持續到9月底，將是長安微車歷史上持續時間最長、規模最大的終端銷售和服務活動。在空間范圍上，長安汽車將觸角伸向了全國數千個縣鄉。長安汽車將在全國1萬個鄉鎮、1003個縣和30個省份逐步開展服務活動。其覆蓋面廣、參與人數多，在汽車行業的營銷服務活動中實屬罕見。

東風和奇瑞正在迎頭趕上

五菱和長安在微型車領域無人能及，但也并非沒有后顧之憂。東風小康和奇瑞的凱瑞微型車緊隨其后。今年前四個月，東風小康實際上超越了哈飛，成為微型車行業真正的第三名，但東風小康的野心遠不止于此。5月23日，東風小康十堰第二工廠投產，年產能10萬輛。這將使東風小康今年的產能達到50萬輛。

凱瑞微型車目前在市場上非常疲軟，去年完成了3萬輛，今年計劃完成15萬輛，但這并不妨礙其雄心。凱瑞微型車銷售公司總經理李建國在接受采訪時表示，ori……

nal計劃在2012年進入前三名，但現在該行業正在整合。長安已經合并了哈飛和昌河，公司希望能提前進入前三。

標簽：長安東風東風小康開瑞奇瑞

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