踏著歲末的節奏，BMW又帶著一臺樂趣橫生的后驅小車登陸中國市場啦，不但純正的大馬力后驅布局如數奉上，而且也是一款在“改星人”手里炙手可熱的改裝胚子，快讓我們一探究竟吧！
要聊M2就得先聊聊動力系統，它最大的變化就是終于搭載了M運動部門的獨門神器——S58發動機。雖然上代F87 M2身上的N55系列發動機表現不俗，且聲浪不輸后期M2C的S55。盡管BMW已經無數次聲明這已經是最強的N55系列發動機，但作為一臺M Power，沒有一臺S系列發動機總感覺缺點味道。這樣的問題在新M2上并沒有出現，腹內那顆直列6缸S58發動機與師兄M3/4身上的發動機師出同門，但馬力卻“謙虛”地設定在了460馬力，正好比普通版 M3/4低了20馬力，對大哥也顯示出了應有的尊重。
操控自然不是大家替BMW擔心的事情，前雙球節后多連桿這樣的底盤設置是M Power的拿手好戲，同時也為激烈駕駛的樂趣和極致的操控提供了堅實的基礎。值得注意的是，M2雖然是家族內的小弟，但拿出配置單對比參數時可以發現，新的G87 M2只是車身長度和軸距有所縮水，但左右輪距則和G80/G82 M3/4保持了高度一致。這樣的設定對于賽道駕駛自然大有裨益，更接近“正方形”的長寬比例帶來的是更加穩定的轉向特性，而上一個如此“方正”的車則是傳奇的阿爾法羅密歐 4C。
盡管新款M2在上市之初已經盡量做到盡善盡美，但在我們改星人眼里它依舊保有強大的改裝潛力。今天就給大家分享幾款AVANTE DESIGN設計的全新寶馬M2(參數|詢價)改裝套件。由于本身G87 M2的設計就趨于方正，所以這樣的元素同樣體現在了改裝套件上。但不得不說，BMW自從推出G87 M2以及3.0 CSL之后，設計越來越找回感覺了。
熟悉改裝星球的粉絲看到這臺M2的改裝風格也許并不陌生，它與之前我們打造的沃爾沃S60車型有著異曲同工之妙。二者都是將航空航天元素融入寬體中，并與車身有機結合，呈現出這種足夠“夸張”的視覺效果。
鑒于M2方正的設計元素，AVANTE DESIGN就決定一方到底。最出挑的就是規則排布的矩形對前臉的分隔，當少了些許婉轉曼妙的曲線后，橫平豎直的設計反而能把整個前臉的面積充分利用，水箱、中冷、油冷、剎車冷卻差不多都能分到獨立的撞風口。這對經常落場跑圈的M車主來說自然是個好事，起碼以后再升級冷卻系統的時候不用再發愁沒地兒擱了。
全新G87 M2對于所有熱愛“汽油、爆炸以及高溫”的汽油腦袋們來說無疑是這個時代下最好的禮物。而基礎版“僅售”59.9萬的價格也不再讓駕駛樂趣顯得那么遙遠。平心而論，用半臺M3/4的錢卻能買到比他們更多的駕駛樂趣，這么便宜的事天下也許只有M Power以及它的大馬力 FR屬性才能給予吧。
思域參數詢價不改不如推下海這句頗有些打趣的“改裝名言”相信大家都或多或少的聽過吧。在長達一年多的等待后，代號FL5的思域TYPER車型終于正式登陸國內市場。
1900/1/1 0:00:002022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業最后一場大型展會。收官之時，汽車之家獨家對話車企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢。
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